Pirmiausia leiskite trumpai apibūdinti savo interesus: man labai patinka modernūs automobiliai ir labai patinka mano uošvė – gerai tai aiškiai pasakyti, nes pasaulis yra apvalus ir niekada nežinai, kada pasirodys žurnalo „Fleet Magazine“ kopija. sustokite ties „neteisingomis rankomis“. Be to, leiskite paaiškinti šio straipsnio pavadinimo priežastį.
Šį mėnesį turėjau galimybę vairuoti savaitę a 1970 metų Mercedes-Benz 280SE puikios būklės (geresnė už mane, esu 1986 m.). Labai paprastas automobilis, lyginant su šiandieniniais sedanais ir kuris turėjo tik pagrindinius dalykus: oro kondicionierių (kažkas revoliucinio tuo metu), vairo stiprintuvą, radiją ir mažai ką kita. Likusiesiems patogus ir gerai sukonstruotas modelis – toks yra Štutgarto prekės ženklo bruožas.
Labai džiaugiausi ramybe, kurią patyriau prie to automobilio vairo. Be nuolatinių švilpimų ir perspėjimų, kuriuos skleidžia šiuolaikinės sistemos – taip dažnai perdėti. Vėl jaučiausi tikrai „atsakingas“ už automobilį. Ir kaip bebūtų keista, jokia katastrofa dėl to neįvyko. Nesutrenkiau, pavyko vienas be pagalbos pasiparkuoti, nepamiršau įjungtų šviesų ir dėl ESP trūkumo nepasiklydau. Taip, galima…
Modelis, kuris vos tik mano uošvei atsisėdo, tarsi burtų keliu, gavo daugybę priedų, tarp kurių: GPS („vaik taip greičiau“), parkavimo jutikliai („atsargiai, kad eini“). į avariją“ ), perspėjimas apie nuovargį („tu labai pavargęs, sūnau“), anti-priartėjimo radaras („tu eini per arti to automobilio“), aklosios zonos jutiklis („žiūrėk, atvažiuoja automobilis“), automatinis oro kondicionierius („yra 22°! geriau statyti iki maksimumo“) ir aktyvus greičio ribotuvas („sulėk, sūnau, važiuok 90 km/h!“).
Sistemos, kurias dėl mano nuodėmių žalos gali išjungti tik uždusus – jos žino jausmą, ar ne? Ir pasiruošę. Staiga vėl pradėjau valdyti modernų automobilį. Naujausias Modelis. Asortimento viršūnė.
Atvykęs į tikslą, „pilną priedų pakuotę“ palikau namuose, o „Mercedes-Benz 280SE“ grįžo į tai, kas buvo: 46 metų senumo automobilis be naujausių technologijų (liežuvio...).
Maždaug po savaitės jį atidaviau ir grįžau į modernaus automobilio vairą. Mane apėmė jausmas, kad mano uošvė buvo visur tame automobilyje. Kai privažiuodavau prie automobilio, persirikiavau į kitą eismo juostą ar viršydavau leistiną greitį, jis man pranešdavo tai, ką jau žinojau. Kad prieš mane buvo mašina, kad negaliu aplenkti ir kad ji juda (šiek tiek) greičiau nei turėtų. Kas niekada…
Tiesą sakant, šiuolaikiniai automobiliai su mumis elgiasi taip: tarsi jie būtų mūsų anyta ir tarsi nežinotume, ką darome. Ir tiesa ta, kad jie dažnai yra teisūs: mes nežinome. Štai kodėl, nepaisant to, kad naujosios technologijos kartais nusideda iš per didelio uolumo ir apriboja mūsų judėjimo laisvę, jos yra labai laukiamos. Be to, ne visi vairuotojai vadovaujasi geriausiu elgesiu prie vairo. Taigi, jei kaina, kurią reikia mokėti už kelių eismo įvykių sumažinimą, yra kasdienis važinėjimas „keturrate uošve“, tebūnie.
Dabar neleiskite savo uošvei pamatyti šio žurnalo „Fleet Magazine“ numerio, aš padarysiu tą patį.
pastaba: Straipsnis paskelbtas žurnalo „Fleet Magazine“ 29 numeryje pagal partnerystę su „Razão Automóvel“. Norėtume padėkoti Sportclasse už pateiktą transporto priemonę nuotraukose.