Per pastaruosius kelerius metus stebėjome, kaip daug paruošėjų ima aukščiausios klasės mašinas ir stebina juos didžiulėmis beprotybės dozėmis. „G-Power“ jau yra įmonė, turinti šio dalyko mokymo programą, tačiau žinoma, kad kad ir koks beprotiškas būtų kitas pasiruošimas, jie niekada nesustoja.
Ir tai yra kaip tik naujausias G-Power kūrinys, apie kurį „Razão Automóvel“ praneša jums. Naujausia auka įgauna formą BMW M6 F13, po M5 F10 kvapą gniaužiančių variantų, dabar atėjo eilė M6 pelnyti G Power BMW M6 pavadinimą.
Manantieji, kad „G-Power“ tik šiek tiek „apdulkėjo“ elektronikos, neapsigauna, šios įmonės darbas eina kur kas toliau ir apima specifinį darbą nuo modelio iki modelio.
Na, o viskas prasideda nuo prielaidos, kad savaime suprantama, kad G-Power jau iš pat pradžių žino, kad M6 yra galingas automobilis ir kad nors šią galią galima padidinti, tačiau būtina išlaikyti automobilį važiavimo sąlygos. Kad galėtumėte maksimaliai išnaudoti visą papildomą galią... Turint tai omenyje, G-Power pradėjo veikti.
G Power BMW M6 mechaniniu būdu, ne tik perprogramavus ECU, atsižvelgiant į įvairius parametrus, tokius kaip įpurškiamo benzino kiekis, uždegimo žemėlapiai ir pripūtimo slėgis, gavo išmetimo liniją, kuri buvo sukurta ir sukurta specialiai šiam modeliui. yra tik titane, išskyrus katalizatorius.
„G Power BMW M6“ paruošimas verčia gana aiškiais skaičiais: nuo 560 arklio galių kilimo iki 710 arklio galių, pasiruošę praryti kilometrus. Sukimo momentas nuo jau įspūdingų 680 Nm iki svaiginančių 890 Nm, kurie nesigėdija sunaikinti bet kokią pasitaikiusią transmisiją, būtent dėl šio faktoriaus šis preparatas nemato didesnių verčių, M6 F13 transmisija nesusitvarko su daug daugiau nei buvo pasiekta.
Pasirodymai, kaip galite spėti, yra neblogi, nuo 0 iki 100 km/h, hmmmmm pamiršk, nesvarbu, tai trumpiau nei 4 sekundės, turėkite omenyje šią reikšmę... Nuo 0 iki 200 km/h šis M6 nuo G-Power sunaudoja kelias menkas 10,8 sekundės!!!
Visas šis našumas, žinoma, turi turėti ką nors pažaboti ir dėl to net pradedant nuo atsiliepimų, kuriuos G-Power jau turėjo apie M6 stabdžius, kurie, beje, neblogi, bet net keramika yra Gamyklinis variantas, esant šiam apribojimui, G-Power pasirinko komplektą iš namų ir aprūpino G Power BMW M6 keramikine diskine stabdžių sistema, priekyje ne mažiau nei 420 mm diskais, galbūt rekordinio skersmens!
Po atnaujintos stabdžių sistemos G Power BMW M6 F13 vis dar reikia susidoroti su grindimis ir išlaikyti galią, o važiuoklė nepatiria visų neigiamų tokio mechaninio pamišimo padarinių, todėl G-Power suteikė M6. pilnai reguliuojamo aukščio ir kietumo koiloverių komplekto.
Estetiškai ir atsižvelgiant į diskų dydį G Power BMW M6 ratai yra išskirtiniai ir yra 21 colio, sumontuoti ant 265/30ZR21 priekinės ašies ir 305/30ZR21 užpakalinės ašies padangų.
Visas demoniškos jėgos rinkinys, skirtas G Power BMW M6 F13, vadinasi Bitronic III V2 ir jei ne viskas rožinė, G-Power prašo kuklios sumos – 34 535 €, o tai šiais laikais yra gerai aprūpinto vidutinio šeimos nario kaina. kad bėgimas.
