„Lumma Design“ suteikė „Range Rover“ sportiškesnį pojūtį, išlaikant visą jo aristokratišką charakterį.
Kad „Range Rover CLR R“ išsiskirtų iš kitų, „Lumma Design“ pradėjo kurdama naują kėbulo komplektą. Šis padidinimo rinkinys, kuriame yra daug anglies pluošto dalių, suteikia Range Rover raumeningų formų ir sportinio didingumo, kurio jam standartiškai trūksta.
Tačiau „anglies pluošto magija“ neapsiriboja vien kėbulu, „Range Rover CLR R“ turi daugiau anglies pluošto detalių, tokių kaip: durų rankenos, priekinės grotelės ir galinis deflektorius bei aušinimo grotelės, esančios ant gaubto.
Siekdama papildyti Range Rover CLR R estetinį indėlį, Lumma Design jį apdovanojo išskirtiniais 22 colių ratais ir Vredestein Ultrac Sixty padangomis.
Kalbant apie mechaniką, šiai raumenų injekcijai pasirinktas „Range Rover“ buvo galingiausias dyzelinis variantas asortimente. 4,4 l SDV8 blokas, turintis 340 arklio galių ir 700 Nm, galia auga naudojant Lumma D-box, dėžės galios lustą, leidžiantį padidinti galios lygį iki 370 arklio galių ir 800 Nm maksimalaus sukimo momento.
Naudojant šią maitinimo dėžutę su patobulinta sukimo momento kreive buvo galima sumažinti mišrias „Range Rover CLR R“ sąnaudas 0,5 l.
Maitinimo dėžė kainuoja išraiškingus 749 eurus, tačiau apima išskirtinį variklio dangtį iš Lumma, raudonos spalvos, bet anglies pluošto.
Išmetimas taip pat yra visiškai pritaikytas Lumma Design ir turi 4 antgalius, kurie, pasak Lumma, leidžia sumažinti slėgį, taip padidinant galią.
Viduje „Range Rover“ moko gero skonio pamokas, tačiau „Lumma Design“ pasirinko „Range Rover CLR R“ aprūpinti visiškai „Alcantara“ odine apdaila ir anglies pluošto prietaisų skydelio apdaila.
Pasiūlymas, suteikiantis sportišką charakterį, visiškai kitokį nei serijinė Range Rover versija. Tiesa, „Lumma Design“ „Range Rover CLR R“ nebus TT šedevras, tačiau mieste ir kelionėse į ringą jis neabejotinai pasikeis.
