Fiesta ir Puma EcoBoost Hybrid gauna naują automatinę pavarų dėžę

Siekdama padidinti EcoBoost Hybrid variklių (tiksliau Fiesta ir Puma naudojamo 1.0 EcoBoost Hybrid) efektyvumą ir naudojimo malonumą, Ford pristatė naują septynių greičių automatinę pavarų dėžę (dvigubą sankabą).

„Ford“ teigimu, „Fiesta“ ir „Puma EcoBoost Hybrid“ su nauja pavarų dėže sumažina CO2 emisiją maždaug 5 %, palyginti su tik benzininėmis versijomis. Iš dalies taip yra todėl, kad septynių greičių automatinė pavarų dėžė padeda išlaikyti variklį optimaliame veikimo diapazone.

Tuo pačiu metu ši transmisija gali daug kartų sumažinti (iki trijų pavarų), leidžia rankiniu būdu pasirinkti pavaras per svirties perjungiklius (ST-Line X ir ST-Line Vignale versijose), o „Sport“ išlaiko mažesnius santykius. ilgiau.

Kitas turtas

Sujungęs šią naują automatinę pavarų dėžę su 1.0 EcoBoost Hybrid, „Ford“ taip pat galėjo pasiūlyti daugiau vairavimo pagalbos technologijų „Fiesta“ ir „Puma“ su šiuo varikliu.

Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį

Ši transmisija leido pritaikyti „Stop & Go“ funkciją adaptyviajai pastovaus greičio palaikymo sistemai, kuri gali imobilizuoti automobilį „stop-start“ režimu ir automatiškai užvesti, kai sustojimas trunka ne ilgiau kaip tris sekundes.

Septynių greičių automatinės pavarų dėžės papildymas EcoBoost hibridiniam varikliui yra dar vienas svarbus žingsnis siekiant mūsų misijos, kad elektrifikavimas būtų prieinamas visiems mūsų klientams.

Roelant de Waard, „Ford of Europe“ keleivinių transporto priemonių generalinis direktorius

Kita technologija, kurią naudojant šią transmisiją buvo galima pasiūlyti „Ford Fiesta“ ir „Puma EcoBoost Hybrid“, buvo nuotolinis paleidimas, atliktas naudojant „FordPass3“ programą.

Kol kas „Ford“ dar nepaskelbė nei šios transmisijos atėjimo į mūsų rinką datos, nei kokia bus su ja komplektuojama „Fiesta“ ir „Puma“ kaina.