Formulė 1 siekia išradinėti save iš naujo, o „Ferrari“ pasinaudojo proga atskleisti savo ateities vienviečių automobilių viziją.
Diskusijos tarp Formulės 1 komandų ir sporto strateginės grupės, įskaitant Jeaną Todtą, FIA prezidentą, ir Bernie Ecclestone'ą, yra nukreiptos į įspūdingesnės ir greitesnės Formulės 1 kūrimą.
Perteklinės taisyklės, mechaninė „kastracija“, kuri nustelbė mašinų riksmus, ir dabartinių vienviečių Formulės 1 išvaizda atėmė didžiąją dalį disciplinos patrauklumo. Auditorijų ir toliau mažėja, o tai akivaizdžiai reiškia, kad gaunamos mažesnės pajamos, todėl šių diskusijų aktualumas tampa būtinas.
Šie susitikimai atskleidė gana intriguojančias galimybes, o devintojo dešimtmečio turbo eros F1 atrodė kaip įkvepianti siūlomų pokyčių mūza, daugiausia dėmesio skiriant įspūdingumui. Galia padidinama iki 1000 AG, platesni automobiliai ir erdvesni ratai yra kai kurie aptariami ingredientai.
SUSIJĘS: Formulės 1 "aukso amžius".
Ilgainiui aptariami esminiai naujų automobilių dizaino pakeitimai. Pažvelkite į dabartinę F1 ir suprasite, kad jie turėjo geresnių dienų. Ginčai, susiję su viensėdžių nosimis, yra gerai žinomi. Ir jei tikrai norite sužavėti senus ir naujus šio sporto adeptus, mašinos išvaizda yra neišvengiama.
Neseniai vykusiame šios strateginės grupės susitikime „McLaren“ ir „Red Bull“ pristatė konceptualius pasiūlymus, kurie, deja, nepateikė vaizdų. Tačiau „Ferrari“, tikėdamasi paskatinti diskusijas apie būtinus pokyčius, kurių reikia sportui, paskelbė du savo ateities F1 vizijos vaizdus.
Ir rezultatas yra nuostabus. Sukurtas „Ferrari“ dizaino skyriaus bendradarbiaujant su savo „Scuderia“ aerodinamikos skyriumi, rezultatas vizualiai yra daug įdomesnis, nors jame vis dar atsižvelgiama į bendrąsias galiojančių taisyklių koncepcijas, todėl jo įgyvendinimas gali būti laikomas patikimu.
Tarp elementų, kurie išsiskiria iš pateiktų eskizų, dvigubas priekinis sparnas, sklandesnių kontūrų kėbulas ir supaprastintas galinis sparnas iš esmės pakeičia mašinos estetiką.
Labiau intriguoja tai, kaip vairuotojo šalmas tiesiog dera prie kėbulo, tarsi būtų jo dalis. Galutinis rezultatas yra tvirtesnis, vientisesnis ir sklandesnis dizainas, be abejo, patrauklesnis ir jaudinantis nei bet kas, ką galime rasti šiandien. Ar tai kelias į Formulės 1 išpirkimą?