Porsche 911 (991 karta) gavo keletą patobulinimų. Kaip įprasta prekės ženkle, pakeitimai yra platesni, nei leidžia atspėti dizainas.
Porsche 911 – Carrera ir Carrera S versijose – atsisveikina su atmosferiniais varikliais ir pirmą kartą šių versijų istorijoje gauna 3,0 litrų šešių tūrio variklį (aišku...) su dviem turbinomis. „Porsche 911 Carrera“ dabar išvysto 370 AG (+20 AG), o „Carrera S“ versija su tuo pačiu varikliu pradeda tiekti 420 AG (+20 AG) dėl didesnės galios turbinų, specifinių išmetamųjų dujų ir labiau išvystytos elektronikos. Sukimo momento vertės per dvi vasaras taip pat padidėja 60 Nm iki atitinkamai 450 Nm ir 500 Nm.
NEGALIMA PRALEISTI: 20 tiesiog nuostabių „Porsche“ skelbimų
Dėl šio naujo variklio našumas pagerėjo, o sąnaudos sumažėjo iki labai įdomių homologacijos verčių. Su PDK dvigubos sankabos pavarų dėže 911 Carrera skelbia 7,4 l/100 km, o Carrera S – 7,7 l/100 km. 0–100 km/h sprinte skaičiai taip pat pagerėjo: S modeliui – 3,9 sekundės, o bazinei versijai – 4,2 sekundės.
Pakeitimai neapsiriboja vairavimo bloku. Važiuoklė taip pat buvo atnaujinta keliais punktais, pabrėžiant naujausią PASM adaptyviosios pakabos sistemą, kuria siekiama pagerinti stabilumą važiuojant dideliu greičiu, sportiško vairavimo pojūtį ir komfortą keliaujant ritmu.
Estetikos požiūriu pokyčiai buvo subtilūs. „Porsche 911“ gavo naujus priekinius ir galinius žibintus, atnaujintas rankenas ir nedidelius buferių pakeitimus. Viduje namų darbus atlieka naujas vairas ir nauja informacinė ir pramogų sistema.
Neįprasta: „Volkswagen Touareg“ Kinijoje sulaužė „Porsche 911“.
Būtinai sekite mus Instagram ir Twitter