Beveik dvidešimt metų Europoje parduodami modeliai turėjo atitikti saugos standartus, nustatytus Europos Sąjungoje Euro NCAP . Per tą laiką mirtinų nelaimingų atsitikimų skaičius Europos keliuose sumažėjo nuo 45 000 dešimtojo dešimtmečio viduryje iki maždaug 25 000 šiandien.
Atsižvelgiant į šiuos skaičius, galima teigti, kad per šį laikotarpį Euro NCAP nustatyti saugos standartai jau padėjo išgelbėti apie 78 000 žmonių. Siekdamas parodyti didžiulę evoliuciją, kurią automobilių sauga patyrė per du dešimtmečius, Euro NCAP nusprendė panaudoti geriausią įrankį – avarijos testą.
Taigi, vienoje pusėje Euro NCAP pastatė ankstesnės kartos „Ford Fiesta“ (Mk7), kitoje – 1998 m. „Ford Fiesta“ (Mk4). Tada jis supriešino juos vienas prieš kitą akistatoje, kurios galutinį rezultatą atspėti nėra labai sunku.
20 evoliucijos metų reiškia išlikimą
Dvidešimties metų susidūrimo bandymai ir griežtesni saugos standartai sukūrė galimybę gyvam ištrūkti iš priekinės avarijos 40 mylių per valandą greičiu. Seniausia „Fiesta“ pasirodė nepajėgi garantuoti keleivių išgyvenimo, nes, nepaisant oro pagalvės, buvo deformuota visa automobilio konstrukcija, kėbulas įsiveržė į saloną ir stūmė prietaisų skydelį ant keleivių.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Naujausia „Fiesta“ pabrėžia pasyviojo saugumo evoliuciją, kuri įvyko per pastaruosius dvidešimt metų. Konstrukcija ne tik daug geriau atlaikė smūgį (nebuvo įsiskverbusi į saloną), bet ir daugybė oro pagalvių bei sistemos, tokios kaip Isofix, užtikrino, kad nė vienam naujausio modelio keleiviui nekiltų pavojus gyvybei panašaus susidūrimo metu. Štai šio kartos avarijos testo rezultatas.