„Gran Turismo“ saga netrukus pasirodys šeštąjį kartą. Gerai, kad „Polyphony“ atliko namų darbus. Priešingu atveju bus konsolė, kuri nukentės…
Kai jau pažengėme į priekį, „Sony“ ruošėsi paskelbti dar vieną „tikrojo vairavimo simuliatoriaus“ Gran Turismo 6, skirto Playstation 3, tęsinį. Bet aš nuoširdžiai bijojau blogiausio. Bijojau, kad „Gran Turismo 6“ anonsas skirtas naujos kartos „Playstation“, ir jei taip atsitiktų, imsiu plaktuką ir sulaužysiu savo „PS3“! Skautų pažadas.
Prisipažįstu, kad aš nebesu entuziastingas nei platformos žaidimai, nei FPS su nesibaigiančiais skerdykais. Kita vertus, vairavimo simuliatoriai ir toliau vibruoja manyje esantį „paauglį su spuogeliais“. Štai kodėl aš nusipirkau Playstation 3. Kad ir toliau žaisčiau Gran Turismo sagą. Žaidimas, su kuriuo žaidžiu nuo pirmųjų Playstation dienų.
Būtent žaisdamas „Gran Turismo“ sužinojau, kad gyvenimas yra gražesnis vairuojant galiniais ratais. Kad priekinių ratų pavara yra „nuobodu“ (gerai... ne visi) ir kad keturių ratų pavara gali būti greitesnė, bet jie mažiau linksmi. Kad derinimai vaidina svarbų vaidmenį automobilio dinamikoje, taip pat sužinojau, ką reiškia tokie žodžiai kaip „toe-in“, „toe-out“, „camber“ ir daugybė kitų terminų, kurie pasako daugiau inžinieriams nei konsolių miniai.
Ena, žvelgdama atgal, aš tikrai daug sužinojau apie automobilius, sėdinčius ant sofos, žiūrėdama į nuotolinio valdymo televizorių rankoje...
Atmetus prisiminimus, Gran Turismo 6 atrodo pasiryžęs įvykdyti pažadus, kuriuos Gran Turismo 5 paliko neįvykdytus. Nepaisant neabejotinos kokybės ir nuostabios grafikos, „Gran Turismo 5“ nuvylė. Pirma, dėl to, kad modeliavimo lygiai buvo keliomis skylėmis žemiau nei prognozuota, ir, antra, dėl to, kad lenktynės buvo per daug „švarios“ tikriems „benzingalviams“.
Jau nekalbant apie nuoseklius atidėjimus ir tą siaubingą „mokamą demonstracinę versiją“, kurią jie nusprendė parduoti taip, lyg tai būtų visas žaidimas. Jie tai pavadino „Gran Turismo Prologue“. Tuo tarpu šoninėje ištvermės pusėje – skaitykite „Microsoft“... – „X-Box“ konsolei simuliatoriai pasirodo kaip „karštosios bandelės“.
Nors „X-Box“ klientai turėjo teisę į „Nežinau, kiek Forza“, „Sony“ klientai turėjo teisę į tokią „mokamą demonstracinę versiją“ ir tik vieną „Gran Turismo“. Akivaizdžiai mažai. Iki šiol be perdėto jau gailėjausi 10 000 kartų daugiau nei 400 eurų, kuriuos sumokėjau už Sony konsolę. Laimei, japonai, atrodo, nori išsipirkti.
Naujojo Gran Turismo 6 vaizdai kalba patys už save, žaidimas gražesnis nei bet kada. Tačiau kadangi visi esame kupini gražios grafikos, gera žinoti, kad „Polyphony“ žada dar artimesnius „tikro gyvenimo“ modeliavimo lygius. Šiam tikroviškumui pasiekti gamintojas pasitelkė du puikius automobilių pasaulio specialistus – padangų ženklą „Yokohama“ ir žinomą pakabos prekės ženklą „KW Automotive“. Taigi galima tikėtis, kad naujajame „Gran Turismo 6“ „fizikos“ variklyje rasime algoritmus, panašius į naudojamus šių prekių ženklų, arba bent jau su panašiais praktiniais efektais.
Kalbant apie automobilių asortimentą, jis bus kaip niekad platus. Be jau 5-oje jau esančių automobilių, „Gran Turismo 6“, be kitų, papildys tokius modelius kaip „Alfa Romeo TZ3 Stradale“, „Alpine A110 1600S“, „Ferrari Dino 246 GT“, „KTM X-BOW R“ ir „Mercedes-Benz SLS AMG“. GT3. Iš viso 1200 pilnai pritaikomų automobilių su daugybe derinimo galimybių. „Gran Turismo 5“ debiutavęs takelio redaktorius taip pat buvo patobulintas, leisdamas žaidėjui „gaminti“ savo svajonių takelį.
Dažnai sakoma, kad kas „juokiasi paskutinis, tas juokiasi geriausiai“, ir gali būti, kad po kelių metų atsilikimo nuo „Microsoft“ simuliatorių srityje „Sony“ grįš į viršų. Nuoširdžiai tikiuosi, kad „Gran Turismo 6“ suteiks man daug valandų linksmybių prie vairo, kitaip melskitės už mano vargšą „Playstation 3“…
Tekstas: Guilherme Ferreira da Costa