Kai 2002 m. Detroito automobilių parodoje „Ford“ pristatė prototipą, tiesiog vadinamą GT – superautomobilį, sukurtą pagal GT40, keturis kartus laimėjusio 24 valandų Le Mano lenktynes, atvaizdą, jis sulaukė didelio susidomėjimo.
Neilgai trukus „Ford“ nusprendė pradėti savo gamybą ir po pirmojo kontakto su ikigamybiniu prototipu net Jeremy Clarksonas neatsispyrė supersportinio automobilio žavesiui, jį užsisakęs 2003 m.
Nors „Ford“ pagamino daugiau nei 4000 GT, tik 101 buvo skirtas Europai, o tik 27 „Ford of Britain“ paskyrė JK, todėl Clarksonas tapo išskirtinės grupės „nariu“.
Tik po dvejų metų, 2005 m., Jeremy Clarksonas gavo savo „Ford GT“, patikslintą pagal jo skonį, pristatytą Midnight Blue su baltomis juostelėmis (neprivaloma) ir su šešių stipinų BBS ratais, identiškais originalios koncepcijos ratams.
Nors ir kritikų įvertintas, nesvarbu, ar 5,4 l supakrauto V8, sumontuoto galinėje padėtyje, našumas (550 AG), ar etaloniniai dinaminiai įgūdžiai, Jeremy Clarksonas galiausiai grąžins GT greičiau nei per mėnesį. grąžinimas.
Kodėl? Jeremy'is Clarksonas, kaip ir jis pats, gana garsiai kalbėjo apie „Ford GT“ patirtį ir problemas, kurios paveikė jo padalinį, atskleidė jas „Top Gear“ laidoje kartu su savo „nusikaltimo partneriais“ Richardu Hammondu ir Jamesu May.
Pranešėjas skundėsi dėl superautomobilio ypatybių, pavyzdžiui, didelio 1,96 m Ford GT pločio, geriau pritaikyto platiems keliams ar trasoms nei JK būdingiems siauriems keliams, arba per didelį posūkio spindulį.
Bet tai būtų problemos, kurios kamavo šį GT, kad laidų vedėjui būtų „vandens lašas“. Signalizacijos ir imobilaizerio gedimas (tam, norint grįžti namo, reikėjo vilktis ir išsinuomoti Toyota Corolla), Clarksonas nusprendė „išsiųsti“ vieną iš savo svajonių automobilių.
Tačiau meilės ir neapykantos santykiai su „Ford GT“ paskatintų Clarksoną išpirkti šį agregatą, net jei su juo nenuvažiuotų daug kilometrų.
Antras savininkas su ramesniu gyvenimu
Daugiau nei 39 tūkstančius kilometrų, kuriuos dovanoja šis „Ford GT“, didžiąją dalį, tiesą sakant, nuvažiavo antrasis super sportinio automobilio savininkas, jį įsigijęs 2006 m., „nepakentęs“ Clarksoną kamavusių problemų.
Naujojo savininko rankose jis gavo keletą patobulinimų ar pakeitimų, pavyzdžiui, KW pakaba arba Accufab sportinis išmetimas. Tačiau originalios dalys buvo saugomos ir yra įtrauktos į automobilio pardavimą.
„Ford GT“ dabar JK GT101 parduoda už nedidelę sumą – maždaug 315 000 eurų, o tai atitinka kitų GT kainą, taigi, nepaisant 15 minučių šlovės (ar šlovės), neatrodo, turėjo įtakos jo vertei.