Yra pranešimų, kad Mercedes AMG variklis gali būti daug galingesnis, nei buvo įtariama iš pradžių.
Pasirengimo sezonui „Mercedes AMG PU106A Hybrid“ buvo pranašesnis už konkurentus. Pirmųjų Formulės 1 čempionato lenktynių Melburne (Australija) rezultatai demonstravo šio jėgos agregato dominavimą – 6 automobiliai su Mercedes AMG varikliu užtikrino buvimą pirmoje 11-oje vietų.
Nikki Lauda, prieš išvykdama į Melburną, leido suprasti, kad V6 1.6 Turbo turėtų nusausinti apie 580 AG. ERS energijos atgavimo sistemai (MGU-K ir MGU-H) pridėjus 160 AG, bendra galia siektų 740 AG. Net jei liktų ties 740 AG, tuomet buvo kalbama, kad tai reikštų maždaug 100 AG daugiau nei „Renault“ ir „Ferrari“ agregatai. Nepaisant to, ši vertė gali būti toli nuo tikrovės.
Neseniai Vokietijos laikraštyje „Bild“ paskelbtas straipsnis įpila žibalo į ugnį, pranešdamas, kad „Mercedes AMG“ variklis galėtų išleisti tikrai daugiau 900 AG , pateisindamas savo dominavimą Australijos Grand Prix lenktynėse. Netgi kuklesnės komandos, tokios kaip „Force India“, pasiekė geriausių 10 rezultatų, prieštaraudamos šiems teiginiams, kad galios įvertinimas gali būti daug didesnis.
Helmutas Marko iš „Red Bull“, aprūpintas „Renault“ varikliais, paklaustas apie galimą galios skirtumą nuo 740 iki 900 AG, komentavo: „Variklis tikrai turi daugiau galios nei buvo skelbiama. „Mercedes“ neturėjo problemų su varikliu ir turi perteklinę galią.
Nico Rosberg sugebėjo įgyti beveik pusės minutės pranašumą dėl 2-os vietos, o tai yra nemaža. Nepaisant Lewiso Hamiltono pasitraukimo, vienam iš cilindrų sukeliant problemų ir atskleidžiant, kad kai kuriuos kraštus dar reikia išvalyti, galime būti variklio, tiksliau – dominuojančio(!) 2014 metų sezono elektros generatoriaus(!) akivaizdoje. .