Jei jums patinka vairuoti ir susitepti rankas, nustokite skaityti šį straipsnį. „Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion“ leidžia pažvelgti į tai, kokia bus automobilio ateitis, o vairavimo entuziastams jis visai nedraugiškas.
2030 m. dabartinės S klasės atitikmuo galėtų atrodyti kaip ši futuristinė koncepcija. Riedantis objektas, žinantis savo aplinką, kuriam nereikia žmogaus įsikišimo, kad galėtų judėti didžiuliuose ateities megamiestuose. Būtent pats prekės ženklas teigia, kad per ateinančius 15 metų miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 10 milijonų gyventojų, skaičius nuo dabartinių 30 padidės iki 40.
Autonominiai automobiliai turėtų būti atsakymas į laiką, sugaištą keliaujant mieste ir nesibaigiančius kamščius. Naudodamas šią technologiją, vairuotojas paliks šią varginančią užduotį išskirtinai savo automobiliui. Kabina taps svetainės ar biuro pratęsimu. Belieka ant „sienos“ pakabinti paveikslą.
Kelionės metu keleiviai gali susiburti, prieiti prie tinklo ar skaityti laikraštį – visa tai teoriškai tobulomis saugumo sąlygomis. CES (Consumer Electronics Show) Las Vegase (JAV) pristatytas F 015 Luxury in Motion leidžia stebėti automobilio evoliuciją nuo savaeigio iki savarankiško.
Šiame didmiesčių ir autonominių transporto priemonių scenarijuje mūsų naudojimasis automobiliu turi iš esmės pasikeisti. Kaip „Daimler“ generalinis direktorius Dieteris Zetsche sakė F 015 pristatyme, kad „automobilis tampa tik transporto priemonės vaidmeniu ir galiausiai taps mobilia gyvenamąja erdve“. Atitrūkęs nuo pigios savarankiško ir neseniai pristatyto „Google Car“ išvaizdos, „F 015 Luxury in Motion“ automobilio autonominei ateičiai suteikia rafinuotumo ir prabangos aspekto.
Tai paskatins naujų požiūrių ir sprendimų atsiradimą. F 015 išsivaduoja iš visų susitarimų, kuriuos šiuo metu siejame su aukščiausios klasės modeliu ar net automobiliu. Siauras dėmesys skiriamas jos keleiviams skirtai erdvei ir naudojant elektrinį variklį, todėl pakuotė visiškai skiriasi nuo to, ką šiuo metu galime rasti lygiavertėje S klasėje.
Matmenys apytiksliai atitinka dabartinę ilgąją S klasę. F 015 yra 5,22 m ilgio, 2,01 m pločio ir 1,52 m aukščio. Šiek tiek trumpesnis ir aukštesnis bei maždaug 11,9 cm platesnis už S klasę – būtent ratų bazė iš tiesų išsiskiria. Jis yra apie 44,5 cm daugiau, nusistovi ties 3,61 m, o didžiuliai ratai įstumiami į kėbulo kampus. Kažkas, kas įmanoma tik dėl elektros varymo.
Sukibimą (galinį) užtikrina du elektros varikliai, po vieną kiekvienam ratui, kurių bendra galia 272 AG ir 400 Nm. 1100 km autonomiją garantuoja ličio baterijų komplektas, galintis nuvažiuoti iki 200 km autonomiją ir kuro elementas iki vandenilio, pridedant likusius 900 km, su 5,4 kg nuosėdomis ir slėgiu iki 700 barų. Visa sistema yra integruota į platformos grindis, pašalinant priekinį skyrių, kuriame būtų įprastas vidaus degimo variklis.
Su šiomis patalpomis susidaro unikalių proporcijų rinkinys. Tipiškas 3 komplektų siluetas užleidžia vietą mikroautobusų linijai, precedento neturinčiam šio segmento transporto priemonėse. Kai ratai yra arčiau kėbulo ribų, kad padidintumėte gyvenamąją erdvę.
Kadangi daugeliu atvejų automobilis judės savarankiškai, tokie aspektai kaip matomumas nebėra svarbūs, o tai pateisina masyvius F 015 A statramsčius. Vizualiai, kaip ir galima tikėtis iš koncepcijos, kuri atveria horizontus hipotetinei mobilumo nirvanai, estetika yra švari, elegantiška ir be nereikalingų detalių.
Kadangi priekyje nereikia vėsinti V6 ar V8, tradiciškai aušinimo tinkleliui ir optikai skirtos vietos sujungiamos į vieną elementą, susidedantį iš eilės šviesos diodų, kurie ne tik atlieka apšvietimo funkcijas, bet ir leidžia bendravimas su išore, šviesos diodais formuojant skirtingus derinius, atskleidžiančius pačias įvairiausias žinutes, netgi sukuriant žodžius.
Ant galinio skydelio ekvivalentas, kaip reikalaujama „STOP“. Tačiau galimybės tuo nesibaigia, yra galimybė ant asfalto projektuoti pačią įvairiausią informaciją, netgi sukurti virtualias perėjas, įspėjančias pėsčiuosius apie saugų praėjimą.
Tačiau tikroji žvaigždė yra interjeras. Pradedant nuo įėjimo, su „savižudiškomis“ galinėmis durimis, kurios gali atsidaryti 90º kampu, ir nesant B statramsčio, kurį pakeitė daugybė durų spynų, jungiančių slenkstį ir stogą, užtikrinant reikiamą apsaugą tuo atveju. susidūrimo pusės. Kai durys atsidaro, sėdynės pasisuka 30º kampu į išorę, kad būtų lengviau prieiti.
Pristatomas su keturiomis atskiromis sėdynėmis, o poreikis vairuoti bus antraeilis, todėl priekinės sėdynės gali pasisukti 180º, todėl saloną galima paversti autentiška judančia patalpa. Mercedes apibrėžia F 015 Luxury in Motion interjerą kaip skaitmeninę aktyvią erdvę, leidžiančią jame esantiems žmonėms bendrauti gestais, lietimu ar net akių stebėjimu su 6 ekranais – vienas priekyje, keturi šonuose ir vienas gale. .
Taip, vairą ir pedalus vis dar galime rasti F 015 viduje. Vairuotojas vis tiek turės šią galimybę ir, atsižvelgiant į kai kuriuos jau priimtus įstatymus, greičiausiai šių valdiklių buvimas yra privalomas JAV ir ne tik, reguliuoti autonomines transporto priemones.
Viduje randame prabangų interjerą, padengtą natūraliomis medžiagomis, tokiomis kaip riešutmedžio mediena ir balta napa oda, kartu su įstiklintomis angomis ir atidengtu metalu. Pateikti sprendimai atspindi tai, ką Mercedes įsivaizduoja, ko vartotojai ieškos prabangiuose automobiliuose ateinančius dešimtmečius – privataus ir patogaus pasitraukimo perpildytuose mega miestuose.
Arčiau mūsų turėtų būti sprendimai, taikomi F 015 konstrukcijai. CFRP (anglies pluoštu sustiprinto plastiko), aliuminio ir didelio stiprumo plieno mišinys leidžia sumažinti svorį iki 40 %, palyginti su didelio stiprumo. plieno konstrukcijos, stiprumas ir įprastas aliuminis, kurį šiandien naudoja prekės ženklas.
2013 m. rugpjūčio mėn. modifikuotas S klasės „Mercedes“ nuvažiavo 100 km tarp Manheimo ir Pforzheimo (Vokietija), perkeliant jį nedalyvavo joks žmogus. Pasirinktas maršrutas buvo duoklė atkurti maršrutą, kuriuo Bertha Benz ėjo 1888 m., kad pademonstruotų savo vyrui Karlui Benzui, kad pirmojo patentuoto automobilio išradimas yra transporto priemonė. Tokią ateitį numatė „Daimler“, o „F 015 Luxury in Motion“ yra lemiamas žingsnis šia kryptimi.
Tokią, kurią naudoja daugelis prekių ženklų, pvz., „Audi“ ar „Nissan“, ir net nauji žaidėjai, tokie kaip „Google“. Autonominių transporto priemonių technologija jau egzistuoja ir tik reguliavimo ir teisinės problemos neleidžia parduoti 100 % autonominių automobilių. Manoma, kad dešimtmečio pabaigoje ir kito pradžioje pasirodys pirmoji iš šios naujos rūšies. Iki tol matysime, kad modeliai su pusiau autonominėmis charakteristikomis pasirodys greitu ritmu.
