Kas nenorėtų turėti šio gražaus keturračio pabaisos??
Na, tai ne visiems, šis vokietis vaikinas savo entuziastingiausiu variantu kainuos ne mažiau nei 341 000 eurų, o tai, kas jį nusipirks, suteiks įspūdingą variklį. V12 Biturbo (tas pats kaip SL 65 AMG) nurašomas kai kurie šlovingi 612 AG su didžiausiu dvejetainiu 1000 Nm . (Galima ir G 63 AMG versija, 544 AG V8 variklis).
Tačiau neišsigąskite, nes „Mercedes“ pagalvojo apie viską ir šią nuostabią mašiną bus galima įsigyti ir „paprastesnėje“ versijoje G 350 BlueTEC su dyzeliniu varikliu už kuklią 137 400 eurų sumą – tai puiki vertė, bet vis tiek. daug pigesnis už „topų viršūnę“ G 65 AMG.
Tačiau norime pakalbėti apie rimtus dalykus ir negalime nepagirti „Mercedes“ už puikų darbą šioje prabangioje visureigėje. Pradedantiesiems šiame G yra a Automatinė pavarų dežė Septynių greičių AMG Speedshift Plus 7G-Tronic – taip, jūs perskaitėte, septyni greičiai! – tai mums gali pažadėti kvapą gniaužiančius pasirodymus, ką šis berniukas sugeba pasiekti 100 km/val per fantastiškas 5,3 sekundės ir gali pasiekti a Maksimalus greitis 230 km/h (elektroniškai ribojamas). Dabar įsivaizduokite, kad važiuojate bekelėje su šiuo „tyru ir kietu“ – tai tikrai bus nepamirštama adrenalino akimirka.
Vis dar negali įveikti daugiau tiesioginės konkurencijos , tai yra 550 AG BMW X5 M versijos atvejis, o tai vos 0,6 sek. -100 km/val.
Tačiau norėdami turėti tiek galios, turime ir vartoti, ir šis kūdikis tai padarys vartoti 17 l/100 km versijoje G 65 AMG ir 14,8 litro 63 versijoje, o CO2 emisija 397 g/km. Nepaisant visko, jame įdiegta „start and stop“ technologija, kuri leis šiek tiek sumažinti sąnaudas.
Su šiuo pristatymu Mercedes pasinaudojo galimybe šiek tiek modernizuoti šį modelį, visiškai nepanaikindamas kvadrato ir įspūdingų jo pradžios linijų, kurios suteikia tvirtumo ir neatima bekelės dvasios. prieštaraujančių naujoms tendencijoms.
lauke tada paryškiname naujas groteles, kuriose yra tik trys horizontalios juostos (skirtingai nei įprastos septynios), LED dienos žibintai ir galinio vaizdo veidrodėliai su integruotais posūkio signalais. AMG versijose taip pat bus naujos radiatoriaus grotelės su dvigubais bagetais ir garsūs buferiai su didelėmis oro paėmimo angomis, kurios net ir AMG stiliumi atrodys labai agresyviai. Jame taip pat bus 20 colių ratai su raudonais stabdžių suportais, kad būtų sukurta stilinga išvaizda.
Viduje , galime tikėtis visiškai pertvarkyto prietaisų skydelio ir centrinės konsolės, kurių linijos yra identiškos mums žinomoms naujosios A ir B klasės. TFT ekranas taip pat yra prietaisų skydelio naujovė, taip pat naujas centrinis ekranas. su Command Online sistema (suteikia prieigą prie interneto). Galima sakyti, kad monstras pasidavė naujoms technologijoms.
THE mechaninis pasiūlymas G klasėje taip pat yra G 350 BlueTEC ir G 500, abu kaip stoties versija, be G 500 kaip Cabrio modelis – patraukliausias tiems, kurie mėgsta šiltuoju metų laiku mėgautis visada stilingai.
Pats paprasčiausias stoties modelio variantas yra versija G 350 BlueTEC , aprūpintas V6 dyzeliniu varikliu, galinčiu išvystyti 211 AG ir 540 Nm maksimalų sukimo momentą. Reklamuojamos vidutinės sąnaudos – 11,2 litro šimtui kilometrų. jau G 500 jis turi 5,5 l V8 benzininį variklį, kurio galia siekia 388 AG ir 530 Nm sukimo momentą, o sunaudoja, anot vokiškos markės, vidutiniškai 14,9 litro šimtui.
THE Kainų diapazonas Naujos kartos G klasės kaina prasideda nuo 137 400 EUR už G 350 BlueTEC, siekia 198 000 EUR už G 63 AMG ir baigiasi nuo 341 000 EUR už galingą G 65 AMG. Kaip matote, kainos yra visiems skoniams, bet ne visoms piniginėms, arba jei šis vokiškas monstras nebūtų įspūdingas mersedesas! Bet toks yra gyvenimas, ir kiekvienas, neturintis galimybių jo nusipirkti, tikrai turės malonumą pamatyti kai kuriuos ten ir pamatyti jų didžiulę didybę.
Tekstas: André Pires