Prieš kelis mėnesius jums pasakius, kad nuo 2022 metų aukščiausioje pasaulio ralio kategorijoje važiuojantys automobiliai taps hibridais, šiandien supažindiname su FIA pasirinktu šių naujų automobilių pavadinimu: mitingas1.
Gimęs 1997 m., kad užimtų vietą A grupėje (kuri savo ruožtu pakeitė vėlyvąją B grupę), WRC (arba Pasaulio ralio automobilis) mato „eilės pabaigą“, po to, kai per visą savo gyvavimo laikotarpį jie taip pat patyrė keletą pokyčius.
Nuo 1997 iki 2010 metų jie naudojo 2,0 l turbo variklį, nuo 2011 m. perėjo prie 1,6 l variklio, kuris liko paskutiniame WRC atnaujinime 2017 m., bet dėl padidinto turbo ribotuvo (nuo 33 mm iki 36). mm) leido galiai pakilti nuo 310 AG iki 380 AG.
Šioje galerijoje galite prisiminti kai kuriuos modelius, žymėjusius WRC.
Kas jau žinoma apie Rally1?
Numatytas debiutas 2022 m., mažai žinoma apie naujus „Rally1“, išskyrus tai, kad juose bus naudojama hibridinė technologija.
Kalbant apie kitas technines specifikacijas ir sprendžiant iš „Autosport“ pažangos, „Rally1“ plėtros šūkis yra toks: supaprastinti . Visa tai padeda sutaupyti labai reikalingų išlaidų.
Taigi, kalbant apie transmisiją, „Autosport“ nurodo, kad nors „Rally1“ ir toliau turės visus varomus ratus, jie neteks centrinio diferencialo, o pavarų dėžė turės tik penkias pavaras (šiuo metu jos turi šešias), naudojant transmisiją, artimą naudojamai. per R5.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kalbant apie pakabą, „Autosport“ teigimu, bus supaprastinti amortizatoriai, stebulės, atramos ir stabilizatoriaus strypai, sumažės pakabos eiga ir bus tik viena pakabos svirties specifikacija.
Kalbant apie aerodinamiką, laisvas sparnų dizainas turėtų išlikti (visa tai, kad būtų išlaikyta agresyvi automobilių išvaizda), tačiau dingsta paslėptų kanalų aerodinaminis poveikis ir teks supaprastinti galinius aerodinaminius elementus.
Galiausiai „Autosport“ priduria, kad „Rally1“ bus draudžiamas skysčiu aušinti stabdžius, o degalų bakas bus supaprastintas.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
Šaltinis: Autosport