Toli gražu nelaikoma nepakankamai galios, tiesa yra ta, kad Jaguar XJ6 jis visada buvo pripažintas labiau dėl prabangos ir patogumo, o ne dėl puikių savybių.
Tačiau XJ6, apie kurį šiandien kalbame, anaiptol nėra tas pats, kas kiti britų modelio pavyzdžiai, jį galima apibūdinti kaip (beveik) miegamąjį — tas megabosas ant gaubto niekur nelieka nepastebėtas.
Tam labai padeda didžiulis 8,8 l talpos „didelis blokas“ V8, kuris su nitro įpurškimo sistema (dar žinomas kaip azoto oksidas) leidžia mėgautis maždaug 1013 AG galia!
Transmisiją valdo „Chevrolet“ keturių greičių automatinė pavarų dėžė, o galia, kaip ir tikėtasi, siunčiama tik į galinius ratus.
Jaguar ar Chevrolet Camaro?
Kaip nesunkiai matote, šio „Jaguar XJ6“ pakeitimai buvo kur kas daugiau, nei tiesiog suteikė jam milžinišką naują variklį.
Įvyko esminių struktūrinių pakeitimų – pavyzdžiui, originalaus XJ priekinė dalis buvo nupjauta ir pakeista 1967 m. Chevrolet Camaro. Tiesą sakant, dauguma komponentų buvo iš Chevrolet ir Camaro, kaip ir galinė pakaba, paimta iš Z28. Kad visa tai užbaigtume, turime ir reguliuojamus amortizatorius.
Su pagal išmatavimus pagamintu gaubtu – bosa atsiranda sujungus tris metalines detales – paveikslą, kuris, anot jo savininko, kainavęs 50 tūkstančių dolerių (beveik 42 tūkst. eurų) ir interjeru, kuriame randame pasigamintą. Išmatuokite Jaguar XJS V12 slėgio matuoklius, apsauginį strypą ir sėdynes, šis XJ6 yra labiau „Chevrolet“ nei „Jaguar“, o ne prabangus sedanas.
Pasak jo savininko, šis XJ6 gali įveikti 1/4 mylios vos per 9,85 s (tipiškesnė vertė superautomobiliams) ir kainuos beveik 100 000 dolerių (84 000 eurų), kad taptų tuo, kas yra šiandien.