Manoma, kad automobilių pramonės ateitis, elektrifikacija palaipsniui pasiekia visus segmentus, įskaitant grynus ir kietus džipus, kaip rodo Jeep Wrangler 4x.
Prieš devynis mėnesius pristatytas savo tėvynėje, JAV, o dabar galima užsisakyti „senajame žemyne“, „Wrangler 4xe“ yra naujausias „Jeep“ „elektrifikuoto puolimo“ narys, jau turintis Compass 4xe ir Renegade 4xe.
Vizualiai nėra lengva atskirti įkraunamą hibridinę versiją nuo tik degimo. Skirtumai apsiriboja pakrovimo durelėmis, konkrečiais ratais (17' ir 18'), elektriškai mėlynomis detalėmis ant „Jeep“, „4xe“ ir „Trail Rated“ emblemų bei „Rubicon“ įrangos lygio logotipu, nurodančiu elektrinė mėlyna versija ir 4x logotipas ant gaubto.
Viduje yra naujas prietaisų skydelis su 7" spalvotu ekranu, 8,4" centrinis ekranas, suderinamas su Apple CarPlay ir Android Auto, ir baterijos įkrovos lygio monitorius su LED skydelio viršuje. prietaisai.
Gerbk skaičius
Mechaniniame skyriuje Wrangler 4x, kurį ketiname turėti Europoje, atitinka Šiaurės Amerikos versijos receptą. Iš viso „4xe“ komplektuojamas su trimis varikliais: dviem elektros variklių generatoriais, varomais 400 V, 17 kWh akumuliatoriumi ir 2,0 l keturių cilindrų turbobenzininiu varikliu.
Pirmasis elektros variklis-generatorius yra prijungtas prie vidaus degimo variklio (pakeičia generatorių). Be sinergijos su juo veikimo, jis taip pat gali veikti kaip aukštos įtampos generatorius. Antrasis variklio generatorius yra integruotas į aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę ir atlieka traukos sukibimo bei energijos atgavimo funkciją stabdymo metu.
Galutinis viso to rezultatas – bendra maksimali 380 AG (280 kW) ir 637 Nm galia, siunčiama į visus keturis ratus per jau minėtą „TorqueFlite“ aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Visa tai leidžia „Jeep Wrangler 4x“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 6,4 s, o CO2 emisija sumažėja beveik 70 %, palyginti su atitinkama benzinine versija. Vidutinės sąnaudos yra 3,5 l/100 km hibridiniu režimu ir skelbia elektrinę autonomiją iki 50 km miesto zonose.
Kalbant apie elektrinę autonomiją ir ją užtikrinančias baterijas, šios „tvarkingos“ po antrąja sėdynių eile, o tai leido išlaikyti nepakitusią bagažo skyriaus talpą lyginant su degimo versijomis (533 litrai). Galiausiai 7,4 kWh įkrovikliu galima įkrauti greičiau nei per tris valandas.
Pakrovimo durys atrodo gerai užmaskuotos.
Kalbant apie vairavimo režimus, tai yra lygiai tie patys, kuriuos jums pristatėme prieš devynis mėnesius, kai buvo pristatytas JAV skirtas „Wrangler 4xe“: hibridinis, elektrinis ir „eSave“. Visureigių įgūdžių srityje jie liko nepažeisti, net ir elektrifikavus.
Kada atvyksta?
„Sahara“, „Rubicon“ ir „80-mečio“ įrangos lygiuose siūlomas „Jeep Wrangler 4x“ vis dar neturi kainų nacionalinėje rinkoje. Nepaisant to, jį jau galima užsisakyti, o pirmieji vienetai į prekybos salonus atvyks birželį.