Pavadinimas Didysis vagonas tai Jeep istorija. Originalus, vienintelis Wagoneer, pasirodė 1962 m. (SJ karta) ir buvo vienas iš šių dienų aukščiausios kokybės ar prabangių visureigių pirmtakų – jis numatė Range Rover aštuonerius metus.
SJ bus gaminamas 29 metus – jis nenustojo tobulėti – 1984 m. įgavo priešdėlį Grand ir išlaikė jį iki 1991 m., ty gamybos pabaigos. Pavadinimas netrukus grįš – vos po metų – 1993-iaisiais Grand Cherokee versijoje.
Nuo tada „Jeep“ flagmanas buvo „Grand Cherokee“ – jau nebe. Šiuos vaidmenis perims „Grand Wagoneer“. Ši koncepcija numato, kad, tiesą sakant, ji turi labai mažai koncepcijos, nes yra tik serijinis modelis su papildomu „makiažu“ ir 24 colių mega ratais.
Ko tikėtis iš naujojo Jeep Wagoneer ir Grand Wagoneer?
Skirtingai nuo naujojo „Grand Cherokee“, kuris taip pat numatytas 2021 m., naujasis „Grand Wagoneer“ neturės vientiso kėbulo. Jis bus paremtas tradiciškesne važiuokle su dalimis ir skersiniais, paveldėtas iš tvirto Ram pikapo. Todėl nenuostabu, kad jis atrodo gana didžiulis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Jeep“ teigia, kad serijiniame modelyje bus galima rinktis iš trijų keturių varančiųjų ratų sistemų, nepriklausomą pakabą ant dviejų ašių, taip pat montuoti „Quadra-Lift“ pneumatinę pakabą. Būnant džipu, net prabangiu, bekelės įgūdžiai nebuvo pamiršti ir tikimasi, kad jie bus labai kompetentingi.
Šiaurės Amerikos prekės ženklas nepateikė daug daugiau techninių specifikacijų, nurodydamas tik tai, kad ši koncepcija yra elektrifikuota, nes yra įkraunamas hibridas.
Aukščiausios kokybės visureigis?
Pirmą kartą istorijoje „Grand Wagoneer“ turės iki septynių sėdimų vietų ir, nepaisant „utilitariškesnės“ bazės, ant kurios jis remiasi, „Jeep“ tikslas „Grand Wagoneer“, žinoma, yra aukščiausios kokybės visureigis rinkoje.
Atrodo, kad tai teisinga kryptimi. Jo formos neabejotinai yra „Jeep“ – su prisilietimais, primenančiais praeitų laikų „Wagoneers“ ir „Grand Wagoneers“, tačiau jos pasižymi tokio sudėtingumo ir detalumo lygiu, kokio nesame įpratę matyti Šiaurės Amerikos prekės ženkle.
Tą patį galima pasakyti ir apie interjerą, kuris, atrodo, turi tokį patį rafinuotumą ir įmantrumą kaip ir šiuolaikinis prabangus sedanas, kuriame matome patobulintą medžiagų ir technologinių elementų derinį, įskaitant ekranus, net daugybę ekranų.
Iš viso yra septyni (!) ir visi jie yra didelio dydžio, ekranai, kuriuos galime pamatyti šioje Grand Wagoneer koncepcijoje – ar jie visi pasieks serijinį modelį? Juose bus įdiegta UConnect 5 sistema, kuri, anot Jeep, yra penkis kartus greitesnė nei UConnect 4. Centrinėje konsolėje yra du dideli ekranai – primenantys „Range Rover“ Touch Pro Duo sistemą – ir net priekinis keleivis turi ekraną, kurį reikia pritaikyti. nusiteikimas.
Taip pat pabrėžkite, kad yra McIntosh garso sistema su 23 garsiakalbiais.
Ar pamatysime Grand Wagoneer šioje Atlanto pusėje?
Kol kas jis turi tik garantuotą buvimą Šiaurės Amerikos rinkoje, o jo atvykimas numatytas 2021 m. Apie galimą šio leviatano komercializavimą „senajame žemyne“ nieko nebuvo pranešta.
Tarp potencialių varžovų bus neišvengiamas „Range Rover“, tačiau jo vietinius varžovus atpažinti lengviau. „Wagoneer“ bus skirtas „Ford Expedition“ arba „Chevrolet Tahoe“, o prabangesnis „Grand Wagoneer“ bus skirtas segmento lyderiui „Cadillac Escalade“ ir „Lincoln Navigator“, kurie taip pat pagaminti iš didelių ir populiarių Šiaurės Amerikos pikapų važiuoklės.
