Po ilgo nėštumo laikotarpio (pirmasis prototipas buvo pristatytas beveik prieš dvejus metus Ženevos automobilių parodoje) 508 Peugeot Sport Engineered pagaliau buvo pristatytas, kaip tik Gallic prekės ženklas švenčia 210 metų jubiliejų.
Kaip jau žinojome, galingiausias visų laikų serijinis „Peugeot“ pristatomas su įkraunamu hibridiniu varikliu, tačiau oficialus atradimas nustebino: ne tik hečbeko formatu, bet ir 508 Peugeot Sport Engineered. kaip furgonas!
„Peugeot“ teigimu, naujasis „508 Peugeot Sport Engineered“ „išranda naujo charakterio, atsakingo veikimo kodus“, koncepciją, kurią prekės ženklas vadina „Neo-Performance“.
Šios naujos koncepcijos prekės ženklo įvaizdis yra trys „kriptonito“ nagai, kurie kartu yra nuoroda į naują „Peugeot Sport“ identitetą, šviečiantį kitų „Peugeot“ automobilių ženklą ir prekės ženklo paveldą.
Panašu, kad „Buried“ reiškia GTi, bent jau sprendžiant iš vieno iš prekės ženklo vadovų pareiškimų per „508 Peugeot Sport Engineered“ pristatymą.
Estetika aukštyje
Estetiškai gamybos versija mažai kuo skiriasi nuo prototipų, kurių nuotraukas turėjome galimybę pamatyti per beveik dvejus metus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taigi išorė atrodo raumeningesnė dėl mažesnės prošvaisos ir 24 mm išsiplėtusių juostų priekyje ir 12 mm gale. Priekyje išsiskiria naujas buferis ir poliruotos grotelės. Galinėje dalyje turime dvi juodas išmetimo angas su elektrolitiniu apdorojimu ir blizgiai juodą centrinį difuzorių.
Taip pat išorėje akcentuojami 20 colių ratai su Michelin Pilot Sport 4S padangomis, kurios „slepia“ 380 mm skersmens priekinius stabdžių diskus ir keturių stūmoklių fiksuotus suportus bei trijų „Kryptonite“ nagų detalės.
Kalbant apie spalvas, 508 Peugeot Sport Engineered galima rinktis iš šių spalvų: Specific Sélenium Grey, Black Perla Nera ir White Pearl.
Tai yra naujų Peugeot sportinių automobilių bruožas.
Viduje vėl randame tris „Kryptonite“ nagus, baigėme dvigubomis Tramontane pilkos ir Kriptonito spalvos dygsniais bei sportinėmis sėdynėmis, aptrauktomis odos, 3D tinklelio ir Alcantara mišiniu.
Skyriuje apie ryšį ir pramogas standartiškai turime FOCAL Hi-Fi garso sistemą, 100 % skaitmeninį priekinį ekraną ir 10 colių HD centrinį ekraną.
508 Peugeot Sport Engineered numeriai
Kaip gerai žinote, 508 Peugeot Sport Engineered naudoja įkraunamą hibridinį variklį, kad būtų laikomas galingiausiu visų laikų Sochaux serijiniu modeliu.
Norėdami užimti vietą, kurią iki šiol užėmė 3008 Hybrid4, 508 Peugeot Sport Engineered „įrengia“ 1,6 l keturių cilindrų turbokompresorių su dviem elektros varikliais, vienas sumontuotas priekyje (ant aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės), o kitas prie galinis.
Iš vidaus degimo variklio turime 200 AG esant 6000 aps./min. ir 300 Nm prie 3000 aps./min. Iš priekinės elektros variklio dalies gavome 110 AG (81 kW) esant 2500 aps./min. ir 320 Nm tarp 500 ir 2500 aps./min. Galiausiai, galinis elektros variklis sukuria 113 AG (83 kW) esant 14 000 aps./min., o 166 – esant 0–4760 aps./min.
Galutinis rezultatas yra 360 AG ir 520 Nm kombinuota galia . Kalbant apie transmisiją, tai yra atsakinga už automatinę aštuonių greičių pavarų dėžę ir, kaip jau pastebėjote galinėje ašyje esantį elektros variklį, „508 Peugeot Sport Engineered“ turi visų varančiųjų ratų pavarą.
Visa tai leidžia turėti galingiausią visų laikų serijinį Peugeot 100 km/h įsibėgėti per 5,2 s, nuo 80 iki 120 km/h per 3 sek. ir pasiekti maksimalų 250 km/h greitį (elektroniškai ribotas).
Elektros variklius maitina akumuliatorius su 11,5 kWh galios ir 117 kW galios kuri leidžia a autonomija 100% elektriniu režimu 42 km (WLTP ciklas). Kalbant apie įkrovimą, įprastame buitiniame lizde tai trunka mažiau nei 7 valandas; 4 val. ant 16 A sustiprintos lizdo ir mažiau nei 2 val. ant 32 amperų sieninės dėžutės.
Galiausiai skyriuje apie sąnaudas ir emisijas „Peugeot“ skelbia dydžius 2,03 l/100 km ir 46 g/km CO2.
O važiavimo režimai?
Iš viso 508 Peugeot Sport Engineered turi penkis važiavimo režimus: Elektrinis; Komfortas; hibridas; Sportas ir 4WD.
„Eletric“ režimas leidžia cirkuliuoti 100% elektriniu režimu ir iki 140 km/val. „Hibridinis“ režimas automatiškai parenka šiluminę arba elektrinę pavarą, sutelkdamas dėmesį į suvartojimą; Kalbant apie „Comfort“ režimą, jis veikia taip pat kaip „hibridinis“, tačiau turi minkštesnį slopinimą, kad padidintų komfortą.
„Sport“ režimu mėgaujamės visu 360 AG, be to, šis režimas taip pat veikia vairavimą, amortizaciją, droselio atsaką ir priverčia šilumos variklį garantuoti akumuliatoriaus įkrovimą, kad visada būtų pasiekiama maksimali galia. Galiausiai, „4WD“ režimas, kaip rodo pavadinimas, sutelkia dėmesį į maksimalios traukos užtikrinimą.
Be šių važiavimo režimų, sportiškiausias Peugeot 508 turi ir kintamą amortizaciją, kuri reguliuojama trimis režimais: Comfort; Hibridas ir sportas.
Kada atvyksta?
Peugeot gamykloje Miulūze (Prancūzija) gaminamą 508 Peugeot Sport Engineered, priklausomai nuo rinkos, bus galima užsisakyti nuo spalio vidurio.
Kol kas jo kainos nėra žinomos, taip pat nežinoma, ar nacionalinė rinka bus viena pirmųjų, kurioje kada nors pasirodys galingiausias serijinis „Peugeot“.