„Opel Mokka X“, kuris ruošiasi palikti sceną, sulaukė didžiulio pasisekimo Europoje (daug mažiau Portugalijoje dėl 2 klasės rinkliavų, o padėtis buvo ištaisyta tik 2019 m., pakeitus įstatymą), net todėl, kad turi 4×4 sistemos parinktį, svarbią Šiaurės Europos šalyse. Bet ir už „brolius“ Buick („Encore“) Šiaurės Amerikoje ir Kinijoje bei „Chevrolet“ („Tracker“) Brazilijoje.
Naujoji karta praranda „X“, tapdama tiesiog Opel Mokka ir jis jau nėra pagamintas remiantis General Motors automobilio techniniu pagrindu, kad pradėtų „leistis“ nuo PSA grupės platformos.
Dėl šios priežasties jis nebeturi visų ratų pavaros, todėl jis tapo unikaliu pasiūlymu arba labai artimu jam kompaktinių visureigių segmente Europoje ir pelnė daug pardavimų šiame žemyne. Tačiau PSA tik iš dalies (kol kas) arba visiškai (ateityje) elektriniai modeliai gali turėti keturių ratų pavarą.
100%… PSA
Tačiau Pietų Europos rinkoms tai nėra aktualus klausimas. Naujasis „Opel Mokka“ bus ant riedėjimo pagrindo DS 3 Crossback, kuris nuo praėjusių metų buvo rinkoje su vidaus degimo varikliais ir 100% elektrine versija (E-Tense).
Karstenas Bohle, inžinierius, atsakingas už dinamišką naujosios „Mokka“ kūrimą, man paaiškina, kad „labai norisi, kad automobilis pasiektų rinką, nes tarp mažo svorio, kompaktiškų matmenų ir gerai sureguliuotos važiuoklės sukibimas kelyje yra tikrai puikus. .. Ir dėl to net baigiamasis dinamikos tobulinimo darbas tampa įdomus ir net nepastebimos ilgos valandos prie vairo kiekvieną naują dieną.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tada riedėjimo pagrindas yra „daugelio energijos“ platforma CMP (Bendra modulinė platforma) iš PSA grupės, kuri gali dirbti su įvairių tipų varomaisiais mechanizmais. 100 % elektrinės versijos atveju Mokka-e 1,5 t pajudės dėl elektros variklio, kurio didžiausia galia yra 136 AG ir 260 nm. jo 50 kWh baterija turėtų garantuoti didesnį nei 300 km atstumą.
Priešingai nei nutinka su DS 3 Crossback E-Tense, jo maksimalus greitis neturėtų būti ribojamas iki 150 km/h, nes tai labai paveiktų jo naudojimą „skubusiuose“ Vokietijos greitkeliuose (autobahnuose). 11 kWh galios sieninio dėžutės įkrovimas turėtų trukti penkias valandas, o 100 kWh įkrovimo vietoje 80% bus galima įkrauti vos per pusvalandį.
Benzininės ir dyzelinės versijos bus daug lengvesnės (ne daugiau kaip 1200 kg), bet ir lėtesnės įsibėgėjimo bei greičio atkūrimo atžvilgiu. Naujoji platforma ir „Opel“ inžinieriai leido naujajam „Mokka“ numesti apie 120 kg svorio, palyginti su jo pirmtaku.
Variklių gama šiame segmente žinoma PSA grupėje, tai yra trys 1,2 turbo benzininiai cilindrai ir keturi 1,5 turbo dyzeliniai cilindrai, kurių galia nuo 100 AG iki 160 AG, kartu su šešių greičių mechanine arba aštuonių greičių automatine pavara. greičių dėžių greičių, tuo prancūzų konsorciumo modeliai išlieka išskirtiniai šiame segmente.
GT X eksperimentinė įtaka
Kalbant apie dizainą, tiek viduje, tiek išorėje bus nedaug panašumų su prancūzišku modeliu, kuris yra daug artimesnis tam, ką žinome iš visai neseniai pasirodžiusio Corsa. Kita vertus, kai kurios detalės buvo išsaugotos iš koncepcinio automobilio GT X Experimental.
Papildomos įrangos sąraše bus pažangus turinys, pvz., LED matriciniai žibintai, realiojo laiko navigacijos sistema, vairavimo asistentai, elektrinės sėdynės ir prieiga prie automobilio per išmanųjį telefoną, kurį Mokka savininkas taip pat gali naudoti, kad įjungtų (nuotoliniu būdu per paraiška), kad draugas ar šeimos narys vairuotų jūsų automobilį.
Naujoji Opel Mokka, kada ji pasirodys?
Kai jis pasieks mūsų rinką 2021 m. pradžioje, įėjimo kaina turėtų prasidėti nuo 25 000 eurų. , kaip atsitiko ankstesnėje kartoje, tačiau įdomiausia versija Portugalijai bus 1,2 turbo, trijų cilindrų ir 100 AG, tokia pati galia kaip pakeistas 1,4, kuris vis dėlto buvo sunkesnis automobilis, prastesnis ir daugiau. atliekos..
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.