Pastarieji keleri metai automobilių pramonei buvo sudėtingi. Be didžiulių investicijų, skirtų išradinėti save kaip elektromobilių gamintojus (kurios ir toliau tęsis), buvo pandemijos sukeltas sutrikimas, o po to – puslaidininkių krizė, kuri ir toliau daro įtaką pasaulinei automobilių gamybai.
Tačiau horizonte iškyla kita krizė: magnio trūkumas . Pramonės grupių, įskaitant metalurgijos gamintojus ir automobilių tiekėjus, teigimu, magnio atsargos Europoje pasiekia tik lapkričio pabaigą.
Magnis yra labai svarbi automobilių pramonės medžiaga. Metalas yra vienas iš aliuminio lydinių, plačiai naudojamų automobilių pramonėje, „sudedamųjų dalių“, tinkantis beveik viskam: nuo kėbulo plokščių iki variklio blokų, per konstrukcinius elementus, pakabos komponentus ar degalų bakus.
Trūkstant magnio, gali būti uždaryta visa pramonė, kai kartu trūksta puslaidininkių.
Kodėl trūksta magnio?
Žodžiu: Kinija. Azijos milžinas suteikia 85% magnio, kurio reikia visame pasaulyje. Europoje priklausomybė nuo „kiniško“ magnio yra dar didesnė – Azijos šalis aprūpina 95 % reikalingo magnio.
Magnio tiekimo sutrikimas, kuris tęsiasi nuo rugsėjo, atsirado dėl energijos krizės, su kuria Kinija kovojo pastaraisiais mėnesiais – tobulos įvykių audros pasekmė.
Nuo pagrindinių Kinijos anglį gaminančių provincijų, nukentėjusių nuo potvynių (pagrindinė žaliava, naudojama elektrai šalyje), iki kiniškų prekių paklausos atgimimo po gimdymo, iki rimtų rinkos iškraipymų (pvz., kainų kontrolės). krizės ir jos trukmės veiksniai.
Pridėjus prie šių vidinių ir išorinių veiksnių, tokių kaip ekstremalūs oro reiškiniai, per didelis priklausomybė nuo atsinaujinančios energijos gaminant elektros energiją ar mažėjantis gamybos lygis, Kinijos energetikos krizės pabaigos, atrodo, nematyti.
Pasekmės ypač jaučiamos pramonėje, kuri sprendžia energijos normavimą, o tai reiškia, kad laikinai uždaroma daug gamyklų (tai gali trukti nuo kelių valandų per dieną iki kelių dienų per savaitę), įskaitant tas, kurios tiekia labai reikalingą gamyklą. magnio kitose pramonės šakose, pavyzdžiui, automobilių pramonėje.
Ir dabar?
Europos Komisija teigia, kad ji derasi su Kinija, kad sumažintų neatidėliotiną magnio poreikį žemyne, kartu įvertindama ilgalaikius sprendimus, kaip kovoti su šia „strategine priklausomybe“ ir ją apeiti.
Prognozuojama, kad magnio kaina „šoktelėjo“, pakilusi iki daugiau nei dvigubai pernykščių 4045 eurų už toną. Europoje magnio atsargomis prekiaujama nuo 8600 eurų iki kiek daugiau nei 12 tūkstančių eurų už toną.
Šaltinis: Reuters