Atnaujinant Mazda CX-30 atnešė 24 V švelnios hibridinės sistemos pritaikymą, kuri žada mažesnę emisiją (oficialiai sumažinta nuo 141 g/km iki 134 g/km). Tačiau išliko neįprastas, šiais laikais atmosferinis benzininis variklis, kuris pervadintas į e-Skyactiv G (įgavo priešdėlį „e-“), užsimenant apie jo (drovų) elektrifikavimą.
Kalbant apie jėgos agregatus, „Mazda“ ir toliau nustato savo tempą. Nors dauguma gamintojų lažinosi ir toliau lažinasi dėl sumažinimo ir turbininių variklių, japonų prekės ženklas išlieka ištikimas atmosferiniams varikliams, turintiems „teisingo dydžio“ pajėgumą.
Šio CX-30 atveju tai reiškia atmosferinį 2,0 l keturių cilindrų eilėje, čia su 150 AG – tomis pačiomis specifikacijomis kaip ir CX-30 Skyactiv G, kurį prieš kurį laiką išbandė Fernando Gomesas – kartu su puikia rankine. greičių dėžė. Ar švelni hibridinė sistema atnešė pridėtinės vertės?
Tas pats
Jau mūsų „senas pažįstamas“, „Mazda CX-30“ išlaiko visas savo pripažintas savybes. Interjeras yra nepaprastai tvirtas, medžiagos savo malonumo požiūriu dažniausiai prilygsta aukščiausios kokybės pasiūlymams ir kritiškai atspari ergonomika (sukamas valdiklis, skirtas naršyti informacijos ir pramogų sistemos meniu, kurio neliečiamas ekranas yra privalumas).
Gyvenamumo srityje, nors ir nėra etalonas, CX-30 turi argumentų, leidžiančių įsitvirtinti kaip geriausiai pažįstamas „Mazda“ pasiūlymas C segmente. 430 litrų talpos bagažo skyrius puikiai atitinka šeimos poreikius ir erdvę už nugaros. yra daugiau nei To pakanka dviem suaugusiems patogiai keliauti.
Interjeras pasižymi blaivumu ir bendra kokybe.
Kritikai atspari dinamika
Kaip ir interjeras, Mazda CX-30 dinamiškas valdymas ir toliau nusipelno pagyrų. Vairavimas yra tikslus ir tiesioginis, o CX-30 suteikia vairuotojui numanomą judrumą ir nepaprastą valdymo lygį, progresyvumą ir tikslumą, todėl vairavimas yra lengvas ir, svarbiausia, labai malonus.
Komforto ir valdymo santykį puikiai užtikrina pakaba, kuri žino, kaip gauti naudos abiem, nepakenkiant nė vienam iš jų, o valdiklių pojūtis primena, kodėl japoniški modeliai dažnai giriami šioje srityje: viskas preciziška, sutepta ir turi mechaninis pojūtis, kurio skaitmenizacijos eroje pradedame pasiilgti.
430 litrų talpos bagažinė nėra etalonas, bet užtenka.
Kalbant apie variklį, turiu pripažinti, kad pridėjus švelnią hibridinę sistemą didžioji dauguma vairuotojų nepastebės (nebent ims „kapstyti“ informacijos ir pramogų sistemos meniu). Sklandus ir progresyvus šis 2.0 e-Skyactiv G primena mums priežastis, kodėl atmosferiniai varikliai daugelį metų buvo „karaliai“.
150 AG pasirodo esant 6000 aps./min., o 213 Nm sukimo momentas – esant 4000 aps./min. – daug didesnis nei įprastuose turbininiuose varikliuose, todėl galiausiai „ištempiame“ šešių mechaninių pavarų dėžės greičių (ilguosius) santykius. mėgstate aktyvuoti (brūkštelėjimas trumpas ir prisilietimas malonus). Visa tai nuo pat pradžių būtų didelio vartojimo „receptas“, tačiau ne tik e-Skyactiv G apetitas yra ribotas, bet ir švelnios hibridinės sistemos nauda tampa dar akivaizdesnė.
Kelyje ilgieji dydžiai ir cilindrų išjungimo sistema leidžia vidutiniškai pasiekti nuo 4,9 iki 5,2 l/100 km. Miestuose „mild-hibrid“ sistema raginama įsikišti dažniau, padedanti sumažinti variklio darbą įsibėgėjant ir paleidžiant.
Sistemos dėka užregistravau sąnaudas miestuose, kurie neviršijo 7,5–8 l/100 km – maždaug puse litro mažiau nei „Mazda CX-30“ su tuo pačiu varikliu be „mild-hibrid“ sistemos.
Raskite kitą automobilį:
Lengva hibridinė sistema susideda iš elektros variklio-generatoriaus, varomo diržu, 24 V ličio jonų akumuliatoriuje, galinčio atgauti energiją, kai transporto priemonė lėtėja. Jis ne tik padeda šiluminiam varikliui paleidžiant, bet ir užtikrina optimalų sustabdymo-užvedimo sistemos veikimą, taip sumažindamas sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.Ar tai jums tinkamas automobilis?
Ne švelni hibridinė sistema drastiškai pakeis Mazda CX-30, kaip siūloma. Tai sustiprina modelio, kuriam jų netrūko, argumentus.
Daugiau dėmesio skiriant stiliui, o ne universalumui, išskirtinei kokybei ir varikliui, primenančiam, kad degimas vis dar turi savo argumentų, „Mazda CX-30“ ir toliau išsiskiria kaip pasiūlymas, į kurį reikia atsižvelgti visiems, ieškantiems lygiavertės kokybės modelio. su vadinamaisiais aukščiausios kokybės pasiūlymais, jis vertina išskirtinę ir elegantišką estetiką (be „rėkimo“) ir neatsisako vienos įdomiausių vairavimo patirčių segmente.