Vokiečių „Deutz AG“, daugelį metų pasišventęs variklių (ypač dyzelinių) gamybai, dabar pristato savo pirmąjį vandenilio variklį. TCG 7,8 H2.
Su šešiais eiliniais cilindrais, šis yra pagrįstas esamu Deutz AG varikliu ir veikia kaip bet kuris kitas vidaus degimo variklis. Skirtumas tas, kad šis degimas pasiekiamas „deginant“ vandenilį, o ne benziną ar dyzeliną.
Jei prisimenate, tai ne pirmas kartas, kai pranešame apie vidaus degimo variklį, kuris kaip kuras naudoja vandenilį. Šiais metais „Toyota“ NAPAC Fuji Super TEC 24 valandų lenktynėse išrikiavo „Corolla“ su vandeniliniu varikliu – beje, sėkmingai, kai jiems pavyko baigti lenktynes.
Deutz AG teigimu, šis variklis gali būti naudojamas taip pat, kaip ir kiti šios markės varikliai, nes gali būti naudojamas traktoriuose, statybinėse mašinose, sunkvežimiuose, traukiniuose arba kaip generatorius. Tačiau, atsižvelgiant į nepakankamą vandenilio tiekimo tinklą, Vokietijos įmonė iš pradžių siekia naudoti kaip generatorių arba traukiniuose.
Beveik paruoštas gamybai
Padaręs įspūdį „laboratoriniais“ bandymais, TCG 7.8 H2 ruošiasi 2022 m. pereiti į naują etapą: bandymų realiame pasaulyje. Šiuo tikslu „Deutz AG“ bendradarbiauja su Vokietijos įmone, kuri nuo kitų metų pradžios jį naudos kaip elektros generatorių stacionarioje įrangoje.
Šio bandomojo projekto tikslas – parodyti kasdienio variklio, kuris iš viso išvysto 200 kW (272 AG) galią, naudojimo perspektyvumą, kurį Vokietijos įmonė ketina pateikti rinkai jau 2024 m.
„Deutz AG“ teigimu, šis variklis atitinka „visus ES nustatytus kriterijus, kad variklis būtų klasifikuojamas kaip nulinis CO2 emisijas“.
Deutz AG vykdomasis direktorius Frankas Hilleris vis dar TCG 7.8 H2 sakė: Mes jau gaminame „švarius“ ir labai efektyvius variklius. Dabar žengiame kitą žingsnį: mūsų vandenilio variklis paruoštas rinkai. Tai svarbus etapas, padėsiantis pasiekti Paryžiaus klimato tikslus.