Tuo metu, kai žaidimų aikštelės vis dar galėjo konkuruoti su pultais, o mobilusis telefonas buvo tik miražas, paskutinis dalykas, kurį tikėjotės rasti automobilio viduje, buvo jutiklinis ekranas. Tačiau tai buvo kaip tik vienas pagrindinių domėjimosi punktų Buick Riviera.
Bet kaip jutiklinis ekranas atsidūrė automobilyje devintajame dešimtmetyje? Viskas prasidėjo 1980 m. lapkritį, kai „Buick“ vadovai nusprendė, kad dešimtmečio viduryje jie nori pasiūlyti modelį, aprūpintą geriausiomis technologijomis.
Tuo pat metu Delco Systems gamykloje Kalifornijoje buvo kuriamas lietimui jautrus ekranas, specialiai sukurtas naudoti automobiliuose. Žinodama apie Buicko ketinimus, 1981 m. pradžioje „Delco Systems“ GM vadovams („Buick“ savininkui) pristatė sistemos prototipą, o visa kita yra istorija.
1983 m. buvo apibrėžtos sistemos specifikacijos; ir 1984 m. GM įdiegė jį 100 Buick Rivieras, kurie buvo išsiųsti prekės ženklo pardavėjams, kad išgirstų visuomenės reakciją į tokią naujovišką technologiją.
(Labai) išbaigta sistema
Manome, kad reakcijos bus teigiamos. Taip teigiama, kad 1986 m. šeštoji Buick Riviera karta atsinešė šią technologiją, kuri atrodė tiesiog iš mokslinės fantastikos filmo.
Sistema, pavadinta Graphic Control Center (GCC), su Šiaurės Amerikos modeliu turėjo mažą juodą ekraną su 5 colių žaliomis raidėmis ir naudojo katodinių spindulių technologiją. 32 tūkstančių žodžių atmintis siūlo daugybę funkcijų, kurias galima pasiekti šiuolaikiniame jutikliniame ekrane.
Oro kondicionavimas? Jis buvo valdomas tame ekrane. Radijas? Akivaizdu, kad būtent čia ir pasirinkome muziką, kurios klausėmės. Borto kompiuteris? Taip pat tame ekrane mes su ja konsultavomės.
Buick Riviera, kuri turėjo jutiklinį ekraną.
Sistema tuo metu buvo tokia pažengusi, kad net buvo savotiškas navigacijos sistemos „embrionas“. Ji nerodė mums kelio, bet jei kelionės pradžioje įvedėme atstumą, kurį ketiname įveikti, ir numatomą kelionės laiką, sistema pakeliui informuos, kiek atstumo ir laiko liko, kol pasieksime Kelionės tikslas.
Be to, buvo pateiktas įspėjimas apie greičio viršijimą ir visas matuoklis, informuojantis apie automobilio būklę. Nepaprastai reaguojantis (kai kuriais aspektais geriau nei kai kurios dabartinės sistemos), tame ekrane taip pat buvo šeši spartieji klavišai, kad būtų lengviau jį naudoti.
Šią sistemą gerokai aplenkė ir „Buick Reatta“ (gaminta 1988–1989 m.) ir netgi išgyveno evoliuciją – vizualinės informacijos centrą – kurį naudojo „Oldsmobile Toronado“.
Tačiau visuomenė neatrodė visiškai įsitikinusi šia technologija, todėl GM nusprendė atsisakyti sistemos, kuri maždaug po 30 metų (ir su reikiamais pokyčiais) tapo „privaloma“ praktiškai visuose automobiliuose.