Nuo 2016 m. parduota daugiau nei 300 tūkst SEAT Ateca yra rimtas ispanų prekės ženklo sėkmės atvejis ir, kad toks ir liktų, visureigis gavo pelnytą atnaujinimą.
Dabar, būdamas atnaujintas, SEAT priimtas „receptas“ įgavo gaivų išvaizdą, kur naujoje priekinėje dalyje (kuri pritaikė Tarraco pradėtą „šeimyninį orą“) sutelkti didžiausi skirtumai, tačiau vis dar yra nauji priekiniai ir galiniai žibintai. sukrėtimai.
Nauja yra modeliui identifikuoti pritaikytos raidės, lygiai taip pat nauja yra mūsų bandoma versija, vadinama „Xperience“, su daugiau nuotykių įkvėpimo.
Galutinis rezultatas, mano nuomone, yra teigiamas. Jei buvo sritis, kurioje aš maniau, kad gerai suplanuota Ateca išvaizda turi kur tobulėti, tai buvo priekinė dalis ir turiu pripažinti, kad šis naujas priekis „jums tinka“.
kaip tu pats
Viduje reikia daugiau dėmesio, norint išsiaiškinti, kas pasikeitė. Pagrindinė naujovė – naujas 10,25 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir atnaujinta informacijos ir pramogų sistema.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dar viena nauja savybė – gerėja suvokiama kokybė. Jau prieš atnaujinant Ateca kabiną, kuri buvo tvirta, kokybės suvokimas pagerėjo, nes buvo naudojamos naujos medžiagos ir dvispalvė prietaisų skydelio apdaila, kurioje naudojami įdėklai, kurių kokybė yra akivaizdi.
„Ateca“ kokybė pagerėjo dėl naujų medžiagų naudojimo.
Taip pat naujas vairas. Be gero sukibimo ir tinkamo dydžio, turiu pagirti jo valdiklius, kuriuos lengva ir intuityvu naudoti.
Galiausiai norėčiau padėkoti SEAT, kad ji nepasiūlė Ateca kai kurių lytėjimo valdymo įtaisų, kaip Volkswagen padarė su Tiguan. Išliko fiziniai valdikliai, o jų pranašumai ergonomikos srityje išryškėja atsisėdus prie vairo.
Komandoje, kuri laimi, nejuda
Kalbant apie dinamišką elgesį, vadinamas vienu geriausių vidutinės klasės visureigių, SEAT Ateca išlieka ištikimas šiems poslinkiams po naujo stiliaus.
Vairavimas išlieka tikslus, tiesioginis ir komunikabilus, važiuoklė gerai sukalibruota, o visame komplekte pasiekiamas geras kompromisas tarp komforto ir valdymo. Dėl viso to „Ateca“ yra vienas smagiausių visureigių, kuriuos galima vairuoti važiuojant vienam, kartu užtikrinant saugumą kelyje ir nuspėjamų reakcijų, kai pasiimame šeimą.
Variklį, 1,5 TSI benzininį 150 AG ir 250 Nm, palaiko gerai pritaikyta ir greita septynių greičių DSG pavarų dėžė. Jis primena chameleoną, labai gerai prisitaikantis prie skirtingų vairavimo stilių ir keturių vairavimo režimų.
Veikiant „Eco“ režimui, jis pakeičia gyvumą ir greitą akceleratoriaus atsaką (neaptingsta) į didesnį ekonomiškumą, leidžiantį vidutiniškai 5,7 l/100 km. Įprastu režimu jis stengiasi (ir sugeba) suderinti geriausius iš abiejų pasaulių.
Bagažinė ir toliau siūlo 510 litrų talpos.
Įjungus „Sport“ režimą, kuris taip pat veikia vairavimą ir apsunkina jį, 1.5 TSI pradeda reaguoti labiau ir maloniau, atsižvelgiant į tai DSG dėžės veikimu, kuris ilgiau išlieka santykiuose, keičiant santykį didesnis variklio sūkių skaičius, leidžiantis lengvai lenkti.
Šiuo režimu sąnaudos šiek tiek nukenčia, bet ne per daug, o vidurkis apie 7-7,5 l/100 km, daugiau nei priimtina vertė, turint omenyje, kad kalbame apie pažįstamą visureigį su benzininiu varikliu.
Ar automobilis man tinka?
SEAT Ateca nebuvo vienas iš tų modelių, kurie „beviltiškai“ trokšta naujo stiliaus. Tačiau jo sėkmė ir SEAT gamos atnaujinimas grasino, kad išvaizda taps „pavargusi“ ir neatitinkanti kitų ispaniškos markės modelių, todėl buvo atnaujinta.
Šios renovacijos rezultatas – modelis, kurio savybės išliko nepakitusios – nuo įdomaus elgesio iki pažįstamų savybių – sustiprėjo jo vaizdas ir išlygino kai kuriuos kraštus.
Padidėjo technologinė pasiūla (nors bandytas agregatas atsisakė visada laukiamos galinės kameros), atnaujinta išvaizda ir, svarbiausia, pagerėjo jaučiama kokybė laive.
Visa tai daro SEAT Ateca personifikacija maksimos, kuri sako: „komandoje, kuri laimi, tu nejudėk“ arba šiuo atveju „tu mažai judi“. Kai kuriomis detalėmis sustiprintas „Ateca“ ir toliau yra vienas iš labiausiai subalansuotų pasiūlymų segmente ir, be jokios abejonės, galimybė, į kurią reikia atsižvelgti.