Daugelio laikomas ikoniškiausiu Volvo modeliu P1800, stiprus italų įkvėptas kupė, sukurtas švedų dizainerės Pelle Petterson, šiemet (2021 m.) švenčia savo 60-metį.
Taigi jo istorija siekia 1961-uosius, tuos metus, kai buvo pristatytas elegantiškas švediškas kupė, tačiau su neabejotinai britišku „šonkauliu“. Taip yra todėl, kad tuo metu „Volvo“ negalėjo savo priemonėmis pagaminti šio P1800.
Todėl šio modelio gamyba pirmaisiais gyvavimo metais buvo vykdoma Jungtinėje Karalystėje, o važiuoklė gaminama Škotijoje, o surinkta Anglijoje.
Taip tęsėsi iki 1963 m., kai „Volvo“ pavyko nugabenti P1800 agregatą namo į Geteborgą, Švediją. Po šešerių metų, 1969 m., jis perdavė važiuoklės gamybą į Olofström, taip pat toje Šiaurės Europos šalyje.
Remiantis platforma, kuri buvo Volvo 121/122S pagrindas, P1800 turėjo 1,8 litro keturių cilindrų variklį, vadinamą B18, kuris iš pradžių gamino 100 AG. Vėliau galia padidėtų iki 108 AG, 115 AG ir 120 AG.
Tačiau P1800 nesustojo su B18, kurio talpa kubiniais centimetrais, 1800 cm3, suteikė jam pavadinimą. 1968 metais B18 buvo pakeistas didesniu B20, turinčiu 2000 cm3 ir 118 AG, tačiau kupė pavadinimas nebuvo pakeistas.
Gamyba baigta 1973 m
Jei kupė žavėjo, 1971 m. „Volvo“ visus ir viską nustebino nauju P1800 variantu ES, kuris pasižymėjo visiškai naujos konstrukcijos galine dalimi.
Lyginant su „įprastu“ P1800, skirtumai akivaizdūs: stogas buvo pailgintas horizontaliai, o profilis pradėjo priminti šaudymo stabdį, kuris pasiūlė didesnę apkrovą. Jis buvo gaminamas tik dvejus metus, 1972–1973 m., ir sulaukė didelio pasisekimo kitoje Atlanto pusėje.
Pasibaigus šios P1800 ES versijos ciklui, pasibaigtų ir šio istorinio automobilio gamyba. Priežastys? Įdomu tai, kad tai susiję su „Volvo“ brangia tema – sauga.
Naujos, griežtesnės taisyklės Šiaurės Amerikos rinkoje priverstų atlikti didelius ir brangius pakeitimus, kaip paaiškina pati „Volvo“: „Dėl griežtesnių saugos reikalavimų Šiaurės Amerikos rinkoje jos gamyba taptų per brangi, kad būtų bandoma jų laikytis“.
Pasaulinė paroda serijoje „Šventasis“
„Volvo P1800“ sulauktų stipraus tarptautinio pripažinimo ir taptų „mažojo ekrano“ žvaigžde dėl televizijos serialo „Šventasis“, sukėlusio ažiotažą septintajame dešimtmetyje.
Perlamutriškai balta spalva dekoruotas P1800 S, naudojamas serijoje, buvo serialo pagrindinio veikėjo Simono Templaro automobilis, kuriame pagrindinį vaidmenį atliko velionis Rogeris Moore'as.
Šis P1800 S, pagamintas Volvo gamykloje Torslandoje, Geteborge (Švedija), 1966 m. lapkritį buvo aprūpintas „Minilite ratais, Hella rūko žibintais ir mediniu vairu“.
Viduje taip pat buvo matyti keletas išskirtinių detalių, tokių kaip termometras prietaisų skydelyje ir salone esantis ventiliatorius, kuris filmavimo metu pasitarnavo aktoriams atvėsti.
Be ekrano ir be kameros Rogeris Moore'as iš tikrųjų tapo pirmuoju šio modelio savininku. Jo Londono valstybinis numeris „NUV 648E“ buvo įregistruotas 1967 m. sausio 20 d.
Seriale „Šventasis“ automobilis buvo su numeriais „ST 1“ ir debiutavo 1967 m. vasarį nufilmuotoje serijoje „Dvigubas deimantuose“. Jį pagrindinis veikėjas vairuos iki pat filmo pabaigos. serialas 1969 m.
Po metų Rogeris Moore'as galiausiai parduos šį modelį aktoriui Martinui Bensonui, kuris jį išsaugojo kelerius metus, kol vėl jį pardavė. Šiuo metu jis priklauso „Volvo Cars“.
Daugiau nei 5 milijonai kilometrų…
Jei jau nuėjote iki šiol, tikriausiai jau supratote, kodėl šis P1800 toks ypatingas. Tačiau geriausią šios švedų klasikos istoriją palikome paskutiniam.
Prieš trejus metus miręs amerikietis mokslo profesorius Irvas Gordonas savo raudonu „Volvo P1800“ pateko į Gineso rekordų knygą po to, kai pasiekė pasaulio rekordą – ilgiausią atstumą, kurį nuvažiavo vienas savininkas nekomerciniu automobiliu.
1966–2018 m. šis „Volvo P1800“, vis dar išlaikęs originalų variklį ir pavarų dėžę, „įveikė daugiau nei penkis milijonus kilometrų (...) per daugiau nei 127 ratus aplink pasaulį arba šešias keliones į Mėnulį“.