Gyvenimas susideda iš pasirinkimų, svajonių ir galimybių. Problema iškyla tada, kai galimybės verčia mus priimti sprendimus, kurie kenkia mūsų svajonėms. Supainioti? Yra gyvenimas…
Šis straipsnis yra apie vieną iš tų sunkių pasirinkimų – Valentino Rossi sunkų pasirinkimą tarp MotoGP ir Formulės 1.
Kaip žinoma, Rossi nusprendė likti MotoGP. Bet aš iškeliu tokį klausimą: kaip būtų buvę, jei tas, kurį daugelis – ir aš – laiko geriausiu visų laikų vairuotoju, būtų iš dviejų ratų iškeitęs į keturis ratus?
Šis straipsnis bus apie nuotykius, pasimatymus, galvos svaigimą, kuris 2004–2009 m. dalijosi milijonų automobilių sporto entuziastų širdimis. Įvykusios vestuvės galėjo suburti du sunkiasvorių debiutantus: Lewisą Hamiltoną ir Valentino Rossi.
Per tuos metus, 2004–2009 m., pasaulis tapo poliarizuotas. Viena vertus, tie, kurie norėjo ir toliau matyti Valentino Rossi „MotoGP“ lenktynėse, kita vertus, tie, kurie norėjo pamatyti „Daktarą“, kartoja žygdarbį, kurį tik vieną kartą pasiekė didysis Johnas Surteesas: tapti Formulės 1 pasauliu. čempionas ir MotoGP – pirmaujančios automobilių sporto šakos.
pasimatymų pradžia
Buvo 2004 m., o Rossi jau buvo laimėjęs viską, ką buvo galima laimėti: pasaulio čempionu 125, pasaulio čempionu 250, pasaulio čempionu 500 ir 3 kartus pasaulio čempionu MotoGP (990 cm3 4T). Pasikartosiu, viskas buvo pelnyta.
Jos pranašumas prieš konkurenciją buvo toks didelis, kad kai kurie teigė, kad Rossi laimėjo tik todėl, kad jo žinioje buvo geriausias dviratis ir geriausia komanda pasaulyje: „Team Repsol Honda“ Honda RC211V.
Kai kuri nors spauda nuolat nuvertino savo pasiekimus, Rossi turėjo drąsos ir išdrįso padaryti kažką visiškai netikėto: oficialios Honda komandos „antstato“ saugumą iškeisti į komandą, kuri nebežino, kas tai yra Pasaulio čempiono titulas prieš dešimtmetį, Yamaha.
Kiek vairuotojų galėtų taip rizikuoti savo karjera ir prestižu? Marcas Marquezas yra tavo užuomina…
Kritikai buvo nutildyti, kai Rossi laimėjo 1-ąjį 2004 m. sezono GP su vienu motociklu, kuris nelaimėjo – Yamaha M1.
Tai buvo meilė iš pirmo žvilgsnio. Nepaisant suvaržymų, kuriuos iškėlė „Honda“, kuri motociklininką išleido tik 2003 m. gruodžio 31 d., ir kurie jam neleido išbandyti Yamaha M1 Valensijoje pasibaigus čempionatui, Valentino Rossi ir Masao Furusawa (buvęs Yamaha Factory Racing Team direktorius) pirmu bandymu sukūrė laimėtą dviratį.
Šis perėjimo iš „Honda“ į „Yamaha“ epizodas yra tik priminimas, kad Valentino Rossi niekada neatsisuko nuo iššūkio, todėl perėjimas į „Formulę 1“ nebuvo neprotingas.
2005 m., jau pakeliui į 2-ąjį pasaulio čempiono titulą važiuodamas „Yamaha M1“, Valentino Rossi manė, kad „MotoGP“ nėra iššūkio.
Garbė anuomet garbanotam jaunam italui, kuris save vadina „daktaru“: jis niekada nebijojo iššūkių. Štai kodėl 2004 m. suskambėjus telefonui Valentino Rossi pasakė „taip“ labai ypatingam kvietimui.
Kitame laido gale buvo Luca di Montezemolo, „Scuderia Ferrari“ prezidentas, su nenuginčijamu kvietimu: išbandyti „Formulę 1“.
Neabejotinai Valentino Rossi buvo ne tik nuėjęs pažiūrėti „rutulio“…
Pirmas testas. atviras Schumacheris
Pirmasis Valentino Rossi bandomasis vairavimas „Formulės 1“ įvyko „Ferrari“ bandymų trasoje Fiorano mieste. Tame privačiame teste Rossi dalijosi garažu su kitu vairuotoju, kita legenda, kitu čempionu: Michael Schumacher, septynis kartus Formulės 1 pasaulio čempionu.
Luigi Mazzola, tuo metu vienas iš „Scuderia Ferrari“ inžinierių, kuriam Rossas Brawnas patikėjo įvertinti Valentino Rossi konkurencingumą, neseniai savo „Facebook“ puslapyje prisiminė momentą, kai italas pirmą kartą paliko komandos boksus.
Luigi Mazzola, „Scuderia Ferrari“ inžinieriusPirmuoju bandymu Valentino trasai skyrė apie 10 ratų. Paskutiniame rate jis turėjo neįtikėtiną laiką. Prisimenu, kad Michaelas Schumacheris, kuris sėdėjo šalia manęs ir žiūrėjo į telemetriją, nustebo, beveik nepatikėjo.
Laikas nebuvo įspūdingas vien dėl tos paprastos priežasties, kad Rossi niekada nebandė Formulės 1. Laikas buvo įspūdingas net ir tiesiogiai lyginant su Vokietijos čempiono Michaelio Schumacherio nustatytu laiku.
Specializuota spauda pašėlo ir buvo pradėta bandymų serija“, – prisiminė Luigi Mazzola „mažiausiai septyni bandymai“, bandydami išsiaiškinti, koks konkurencingas bus Valentino Rossi.
2005 m. Rossi grįžo į Fioraną kitam išbandymui, tačiau devynių išbandymas dar ateis...
Tačiau prieš tęsiant šią istoriją svarbu prisiminti įdomų faktą. Priešingai nei galėtume manyti, Valentino Rossi savo karjerą pradėjo ne nuo motociklo, o nuo kartingo.
Pradinis Valentino Rossi tikslas buvo patekti į Europos kartingo čempionatą arba Italijos kartingo čempionatą (100 cm3). Tačiau jo tėvas, buvęs 500 cm3 lenktynininkas Grazziano Rossi negalėjo padengti šių čempionatų išlaidų. Būtent tuo metu prie mini dviračių prisijungė Valentino Rossi.
Be kartingo ir Formulės 1, Valentino Rossi taip pat yra ralio gerbėjas. 2003 m. jis netgi dalyvavo pasaulio ralio čempionate, važiuodamas Peugeot 206 WRC, o 2005 m. Monzos ralio parodoje įveikė vaikiną Coliną McRae. Beje, Valentino Rossi nuo tada nuolat dalyvauja šiose ralio lenktynėse.
Tiesos akimirka. Rossi ryklio bake
2006 m. Rossi gavo naują kvietimą išbandyti Ferrari Formulės 1 automobilį. Šį kartą tai buvo dar rimtesnė, tai nebuvo privatus testas, tai buvo oficiali priešsezoninė bandymų sesija Valensijoje, Ispanijoje. Tai buvo pirmas kartas, kai italų pilotas ketino matuoti pajėgas tiesiogiai su geriausiais pasaulyje.
Praktiškai ryklio ežeras, kuriame gyvena tokie vardai kaip Michaelas Schumacheris, Fernando Alonso, Jensonas Buttonas, Felipe Massa, Nico Rosbergas, Juanas Pablo Montoya, Ralfas Schumacheris, Robertas Kubica, Markas Webberis ir pan.
Michaelis SchumacherisAš jam nieko patarimo nedaviau, jam nereikia
Per tą bandymą Valensijoje Rossi pajuto daugelį šių ryklių. Antrosios bandymų dienos pabaigoje Rossi pasiekė 9 greičiausią laiką (1 min. 12,851 sek.), tik 1,622 sek. nuo pasaulio čempiono Fernando Alonso ir tik viena sekunde nuo geriausio Michaelio Schumacherio laiko.
Deja, šie laikai neleido tiesiogiai lyginti su geriausiais pasaulyje. Skirtingai nuo kitų vairuotojų, Valentino Rossi vairavo 2004 m. Formulę 1 Valensijoje – „Ferrari F2004 M“, o Michaelas Schumacheris vairavo naujesnį „Formulę 1“, „Ferrari 248“ (2006 m. specifikacija).
Be 2004–2006 m. modelio važiuoklės patobulinimų, didelis skirtumas tarp Rossi ir Schumacherio Ferrari buvo susijęs su varikliu. Italų vienvietis automobilis buvo aprūpintas „ribotu“ V10 varikliu, o vokietis jau be apribojimų naudojo vieną iš naujųjų V8 variklių.
„Ferrari“ kvietimas
2006-ieji tikriausiai buvo momentas istorijoje, kai italų vairuotojui durys į Formulę 1 buvo atviriausios. Tuo pačiu metu Valentino Rossi pirmą kartą nuo MotoGP pristatymo prarado aukščiausios klasės titulą.
Mums to nežinant, Schumacherio dienos „Ferrari“ taip pat buvo suskaičiuotos. Kimi Raikkonenas prisijungs prie „Ferrari“ 2007 m. Rossi taip pat turėjo tik dar vienerius metus kontraktą su „Yamaha“, tačiau vėl pasirašė sutartį su „trijų kamertonų“ prekės ženklu, kad laimėtų dar du MotoGP titulus.
Po to „Ferrari“ vadovas Luca di Montezemolo pareiškė, kad būtų įsodinęs Rossi į trečią automobilį, jei tai leistų taisyklės. Kalbama, kad pasiūlymas, kurį „Ferrari“ veiksmingai pateikė italų lenktynininkui, išgyveno pameistrystės sezoną kitoje Formulės 1 pasaulio taurės komandoje, o Rossi nepriėmė.
Atsisveikink su Formule 1?
Pralaimėjęs du „MotoGP“ čempionatus, 2006 m. pralaimėjęs Nicky Haydeną, o 2007 m. – Casey'iui Stoneriui, Valentino Rossi laimėjo dar du pasaulio čempionatus. O 2008 metais jis grįžo prie „Formulės 1“ valdymo.
Tada Valentino Rossi išbandė 2008 m. „Ferrari“ testuose Mugello (Italija) ir Barselonoje (Ispanija). Tačiau šis testas, labiau nei tikras išbandymas, atrodė labiau kaip rinkodaros triukas.
Kaip 2010 metais pasakė Stefano Domenicali: „Valentino būtų buvęs puikus Formulės 1 pilotas, bet jis pasirinko kitą maršrutą. Jis yra mūsų šeimos dalis, todėl norėjome suteikti jam tokią galimybę.
Stefano DomenicaliDžiaugiamės galėdami vėl būti kartu: du Italijos simboliai – Ferrari ir Valentino Rossi.
Tačiau galbūt paskutinė Rossi galimybė lenktyniauti Formulėje-1 atsirado 2009 m., po Felipe Massa traumos Vengrijoje. Luca Badoer, Massą pakeitęs vairuotojas kituose GP, neatliko šio darbo, o Valentino Rossi pavardė vėl buvo paminėta norint perimti vieną iš Ferrari.
Valentino RossiKalbėjausi su „Ferrari“ apie lenktynes Monzoje. Tačiau be bandymų tai neturėjo prasmės. Jau nusprendėme, kad patekti į Formulę 1 be testų yra labiau rizikinga nei smagu. Per tris dienas visko nesupranti.
Rossi dar kartą pademonstravo, kad į galimybę prisijungti prie Formulės 1 nežiūri kaip į eksperimentą. Kad būtų, tai turėjo būti bandoma laimėti.
O jeigu jis būtų pabandęs?
Įsivaizduokime, kad tokia galimybė atsirado 2007 m.? Sezonas, kai „Ferrari“ bolidas laimėjo daugiau nei pusę lenktynių – šešias su Raikkonenu ir tris su Felipe Massa. Kas galėjo nutikti? Ar Rossi galėtų prilygti Johnui Surteesui?
Ar įsivaizduojate, kokių pasekmių būtų turėjęs Valentino Rossi pasirodymas Formulėje 1? Žmogus, kuris traukia minias ir yra žinomas milijonams. Be jokios abejonės, didžiausias motociklizmo vardas pasaulyje.
Tai būtų tokia romantiška istorija, kad neįmanoma neužduoti klausimo: o jei jis būtų pabandęs?
Pats „Ferrari“ uždavė šį klausimą prieš kelis mėnesius savo „Twitter“ žinutėje pavadinimu „O kas būtų, jei...“.
Kas, jeigu…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- „Scuderia Ferrari“ (@Scuderia Ferrari) 2018 m. kovo 28 d
Tačiau praėjo daugiau nei dešimtmetis, kai Valentino Rossi turėjo galimybę patekti į Formulę 1. Šiuo metu Valentino Rossi yra antroje čempionato vietoje, iškart po Marco Marquezo.
Paklaustas, kaip jaučiasi, Valentino Rossi sako, kad yra „geriausios formos“ ir treniruojasi „daugiau nei bet kada, kad nejaustų amžiaus svorio“. Įrodymas, kad jo žodžiai yra teisingi, yra tai, kad jis reguliariai įveikė pilotą, kuris turėjo būti jo komandos „ietiga“: Mavericką Vinalesą.
Iš japonų prekės ženklo Valentino Rossi prašo tik vieno: konkurencingesnio motociklo, kad toliau laimėtų. Rossi dar turi du sezonus siekti 10-ojo pasaulio čempiono titulo. O suabejoti jo ketinimais gali tik tie, kurie nežino mitiniu numeriu 46 sportuojančio italo vairuotojo ryžto ir talento.
Baigdamas šią kroniką (kuri jau ilga), palieku jums žodžius, kuriuos Luigi Mazzola, žmogus, kuris visa tai stebėjo pirmoje eilėje, parašė savo Facebook puslapyje:
Turėjau malonumą dvejus nuostabius metus dirbti su Valentino Rossi. Bandymų dienomis jis į trasą atvyko su šortais, marškinėliais ir šlepetėmis. Jis buvo labai normalus žmogus. Bet kai įėjau į dėžę, viskas pasikeitė. Jo mentalitetas buvo toks pat kaip Prosto, Schumacherio ir kitų puikių vairuotojų. Prisimenu pilotą, kuris tempė ir motyvavo visą komandą, sugebėjo neįtikėtinai tiksliai duoti nurodymus.
Štai ką Formulė 1 prarado...