Po to, kai pakalbėsime apie temą „slankumas“ – temą, kuri iš ten beveik nukrito žemyn – šiandien kalbėsime apie kintamo vožtuvo valdymo sistemą, bet pirmiausia, kas yra skirstomasis velenas?
Skirstomasis velenas yra ne kas kita, kaip velenas, sudarytas iš ekscentrinių ąselių, dar vadinamų kumšteliai.
Jie yra variklio galvutėje, siekiant stumti ir, atitinkamai, atidaryti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, kad būtų įtrauktos ir išleistos dujos, kurios sukelia degimą ir atsiranda dėl degimo. Šis velenas yra prijungtas prie alkūninio veleno (variklio veleno, kuris perduoda judėjimą likusioms mechaninėms variklio dalims) ir gali būti valdomas diržais, grandinėmis ar strypais.
Ir kintamasis vožtuvo laikas? Kas tai?
Kintamo vožtuvo komanda, kaip rodo pavadinimas, susideda iš sistemos, leidžiančios keisti laiką ir vožtuvų eigą.
Anksčiau su paprasta komanda (ne kintamuoju, apie kurią kalbėjome anksčiau), vožtuvai visada atsidarė vienodai, nepriklausomai nuo sukimosi . Dėl šio veiksnio, kai konstruktoriai sukūrė naują variklį, jie iš pat pradžių turėjo pasirinkti, kokio tipo variklį jie norėjo sukurti: variklį, labiau orientuotą į galią arba variklį, labiau orientuotą į ekonomiškumą.
Taip yra todėl, kad variklyje, kuris pasirenka ryškesnį įsiurbimo vožtuvo atidarymą, padidėtų našumas, tačiau, kita vertus, tai lygiai taip pat pakenktų sąnaudoms, nes įleistų daugiau oro. ir benzino į degimo kamerą, net ir esant mažos apkrovos varikliui.
Jei inžinieriai pasirinktų atidarymo komandą, kuri labiau rūpintųsi sąnaudomis, vožtuvo komandos atidarymo laikas būtų trumpesnis ir ne toks ryškus, taigi ir mažesnis pajėgumas „kvėpuoti“ esant dideliam greičiui.
Žmonija „šokinėja ir žengia į priekį“, ir greitai inžinieriai sukūrė kintamą vožtuvų laiko sistemą, kuri leido vožtuvus atidaryti pagal poreikį. Esant mažam greičiui, parenkama tinkamiausia vožtuvo atidarymo konfigūracija, siekiant mažesnės sąnaudos. Važiuojant dideliu greičiu, pasirenkama tokia anga, kuri palankesnė našumui ekonomiškumo sąskaita.
Viena iš geriausiai automobilių mylėtojams žinomų sistemų yra sistema Honda VTEC:
Šiame vaizdo įraše matėte, kaip veikia VTEC sistema.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Praktiškai toliau pateiktuose vaizdo įrašuose parodysime vaizdus, kuriuose galite pamatyti šių dalių paklausą ir įtampą. Kalbama apie BMW motociklo variklį, tačiau veikimas panašus į automobilio veikimą, nebent, žinoma, sūkiai:
Žiūrint per degimo kamerą: