„Lotus“ netrukus prasidės nauja era, bet tai reiškia, kad turės baigtis kita. Permainų akimirka ateis šiais metais, kai jau paskelbta, kad Elise, Exige ir Evora gamyba baigsis ir pasirodys Evija bei dar vadinsis Type 131. Tačiau iki pabaigos dar yra kur paleisti. Specialaus leidimo atsisveikinimas, galutinis leidimas, skirtas Elise ir Exige – Evora bus atskleistas vėliau.
Tai seniausi prekės ženklo modeliai. Nepaisant daugybės evoliucijos ir pakartojimų, gautų bėgant metams, jie iš esmės yra tie patys modeliai (jie vis dar naudoja tą patį aliuminio pagrindą), kuriuos matėme išleistus prieš 25 metus „Elise“ atveju ir prieš 21 metus. iš Exige.
Jų atitinkami galutiniai leidimai suteikia unikalių stilistinių priedų, papildomos įrangos ir… galios padidinimo.
„Lotus Elise“ galutinis leidimas
Pradedant nuo kompaktiškesnio Elise, yra dvi versijos, kurios baigia ketvirtį amžiaus trukusią vieno įsimintiniausių sportinių automobilių karjerą: Elise Sport 240 Final Edition ir Elise Cup 250 Final Edition.
Abiem bendras yra Toyota 2ZZ variklis, 1,8 litro eilinis keturių cilindrų blokas, įkraunamas per kompresorių, kuris šį šimtmetį varė Elise. Abu pirmą kartą taip pat gauna skaitmeninį prietaisų skydelį (TFT).
Jie taip pat dalijasi nauju plokščiu vairu, padengtu oda ir Alcantara, maža „Final Edition“ plokštele ir naujais unikaliais sėdynių ir interjero apmušalais bei siūlėmis. Galiausiai jie yra unikalių spalvų, primenančių modelio praeitį, pavyzdžiui, Azure Blue (tokios pačios spalvos kaip 1996 m. modelis), juoda iš prekės ženklo konkurencijos skyriaus arba klasikinė britų lenktynių žalia (žalia).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
THE Lotus Elise Sport 240 galutinis leidimas gimęs iš „Sport 220“, bet išvysto 23 AG, o dabar nustatyta 243 AG (ir 244 Nm sukimo momentas) galia. Kartu su maža 922 kg (DIN) mase jis gali pasiekti 100 km/h vos per 4,5 s.
Dėl mažos masės turime išskirtinius 10 stipinų kaltinius ratus, kurie yra 0,5 kg lengvesni nei Sport 220. Jei pasirinksite anglies pluošto plokštes, ličio jonų akumuliatorius (kuris pakeičia akumuliatorių). serija) ir galinis langas iš polikarbonato, 922 kg sumažėja iki 898 kg.
THE „Lotus Elise Cup 250“ galutinis leidimas , Elise, skirtas "track-days", padidina ne galią, o prispaudžiamąją jėgą. Naujasis jį aprūpinantis aerodinaminis paketas – priekinis skirstytuvas, galinis sparnas, galinis difuzorius, šoniniai prailginimai – leidžia sukurti 66 kg prispaudžiamąją jėgą važiuojant 160 km/h greičiu ir 155 kg, kai didžiausias 248 km/h greitis.
Jis taip pat gauna naujus kaltinius 10 colių M Sport ratus ir standartiškai komplektuojamas su Bilstein sportiniais amortizatoriais, reguliuojamomis stabilizatoriaus strypais, ličio jonų akumuliatoriumi ir polikarbonato galiniu langu. Jei pasirinksime anglies pluošto dalis, tokias kaip Elise Sport 240 Final Edition, galutinė masė bus 931 kg (DIN).
„Lotus“ reikalingas galutinis leidimas
Ekstremaliausio ir galingiausio Exige Final Edition padaugėja į tris skirtingas versijas: Exige Sport 390, Exige Sport 420 ir Exige Cup 430.
Visi jie lieka ištikimi 3,5 V6 varikliui, taip pat įkrautam per kompresorių ir taip pat iš Toyota. Taip pat visoms būdinga ta pati „Elise“ minima įranga: precedento neturintis skaitmeninis prietaisų skydelis (TFT), naujas vairas, sėdynės su nauja danga ir „Final Edition“ plokštė. Išskirtinės spalvos taip pat nurodo modelio istoriją: „Metallic White“ (metalinė balta) ir „Metallic Orange“ (metalinė oranžinė).
THE Lotus Exige Sport 390 galutinis leidimas užima „Sport 350“ vietą. Dabar turime 402 AG galią (ir 420 Nm sukimo momentą), 47 AG daugiau nei anksčiau. Vos 1138 kg (DIN) jis pasiekia 100 km/h vos per 3,7 s ir pasiekia 277 km/h didžiausią greitį. Be to, visu greičiu jis gali sukurti ne daugiau kaip 115 kg prispaudžiamąją jėgą.
Lotus Exige Sport 390 galutinis leidimas
THE Lotus Exige Sport 420 galutinis leidimas „Sport 410“ papildo 10 AG, iš viso 426 AG (ir 427 Nm sukimo momentą). Tai greičiausias iš „Exige“, galintis pasiekti 290 km/val., o 0–100 km/h įsibėgėti vos per 3,4 s. Jis net šiek tiek lengvesnis už Sport 390, sveriantis vos 1110 kg (DIN).
Jame yra reguliuojami Eibach stabilizatoriai ir Nitron trijų krypčių reguliuojami amortizatoriai. Taip pat buvo patobulinti stabdžiai, pagaminti iš „AP Racing“ su keturių stūmoklių kaltiniais suportais ir dviejų dalių „J“ kablio diskais.
Lotus Exige Sport 420 galutinis leidimas
Galiausiai, „Lotus Demand Cup 430“ galutinis leidimas yra versija, orientuota į grandines. Jis išlaiko tokią pat galią ir sukimo momentą kaip ir mums jau pažįstamas Cup 430 (436 AG ir 440 Nm), tačiau išsiskiria savo aerodinaminiu paketu: 171 kg prispaudžiamoji jėga, galinti sukurti tiek pat prispaudimo jėgą 160 km/h greičiu kaip ir Exige. „Sport 390“ pasiekia 277 km/h (didžiausias jo greitis). Jis įkrauna 1110 kg (DIN), 100 km/val. pasiekti pakanka 3,3 s, o maksimalus greitis fiksuotas 280 km/h.
Anglies pluošto (tokios pačios specifikacijos kaip ir varžybose) galima rasti priekiniame skirstytuve, priekiniame prieigos skydelyje, stoge, difuzoriaus rėme, padidintose oro įsiurbimo nišose, galiniame sparne ir taip pat užpakaliniame gaubte. Vairavimo mechanizmas yra su pakeista geometrija, o važiuoklėje integruoti tie patys reguliuojami komponentai kaip ir Exige Sport 420, taip pat stabdžių sistema. Vairavimo trasoje patirtis dar labiau praturtinama unikaliu garso takeliu, kurį suteikia titano išmetimo sistema.
„Lotus Demand Cup 430“ galutinis leidimas
Kai jie galutinai baigs gamybą, bendras Elise, Exige ir Evora pardavimas sudarys apie 55 000 vienetų. Tai neatrodo daug, tačiau ji sudaro daugiau nei pusę visų „Lotus“ kelių modelių pardavimų nuo pat jo įkūrimo 1948 m.