Paprastai tai yra GM LS7 V8 arba kiti Small Block variantai, kurie užima kitų variklių vietą. Šiuo atveju Chevrolet Corvette Z06 LS7 V8 yra „standartinė įranga“, būtent ši buvo pakeista ir netrukus į vieną iš žinomiausių šešių serijos „pagaminta Japonijoje“.
Vietoj atmosferinio 7,0 l talpos V8, išvystančio 512 AG esant 6300 aps./min. ir 637 Nm sukimo momentą esant 4800 aps./min., randame 2JZ-GTE, kuris išgarsėjo po ikoninio Toyota Supra (A80) variklio dangčiu. ).
Tai ne pirmas kartas, kai matome, kad 2JZ-GTE dedamas į labiausiai tikėtinus automobilius, tačiau tai vis tiek nėra taip įprasta.
Ver esta publicação no Instagram
Norint „priimti“ šias naujas funkcijas, japoniškas variklis buvo patobulintas, pradėjus naudoti Precision 6870 turbo, galintį padidinti 20 psi, ir MoTeC M130 ECU. Galutinis rezultatas – 680 AG iš šešių eilės . Įdomu tai, kad Corvette Z06 standartinėje komplektacijoje yra transmisija, visa tai dėka kai kurių „iškirpti ir siūti“ darbų.
„Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE“.
Šis „Chevrolet Corvette Z06“, kurį sukūrė JAE įsikūrusi įmonė RSG High Performance Center, priklauso BMX „pilotui“ Abdulla Alhosani.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Nepaisant gilių mechaninių pokyčių, Corvette Z06 estetikos požiūriu atrodo nepakitęs, todėl tiems, kurie su juo susiduria, labai sunku aptikti šį neįprastą variklio pasikeitimą.
Turiu omeny, komplikuota tik tol, kol vairuotojas nenusprendžia įsibėgėti, nes tuo metu nepasigirsta tipiškas V8 riaumojimas ir greitai atskleis, kad su šia Corvette vyksta kažkas keisto.
Jei manote, kad ši transformacija yra erezija, kaip jau minėjome, tai ne pirmas kartas, kai „Supra“ 2JZ-GTE pakeičia „kilmingus“ variklius, jau pasirinktus vietoj „Ferrari 456“ ar V12. BMW M3 (E46) naudoto variklio.