Gandai apie įpėdinį Nissan 370Z jie cirkuliuoja metais – prieš dvejus metus jau kalbėjome apie tai – bet naujos mašinos kūrimas reikalauja, kad jis nepakiltų. Dabar atrodo, kad laukimas baigėsi, rašo Šiaurės Amerikos autoblogas.
Pasak šaltinių, kurie jau matė galutinį sportinio automobilio dizainą pristatymuose prekiautojams, leidinys žengia į priekį su žinia, kad „Nissan“ jau daug dirba su sportinio kupė įpėdiniu.
„Nissan“ oficialiai nepatvirtina tokio pokyčio, tačiau norėdamas sustiprinti argumentą, ne per seniausiai Niurburgringo trasos bandymuose buvo pastebėtas 370Z. Dar vienas požymis, kad už šių dūmų gali slypėti ugnis.
Liks kupė
Gera žinia ta, kad sportinis kupė ir toliau išliks... sportinis kupė. Pasaulyje, kuris, regis, visus buvusius (ir dabartinius) kupė paverčia krosoveriais – „Eclipse Cross“, „Mustang Mach-E“ ir „Puma“ – džiugu žinoti, kad „Nissan 370Z“ įpėdinis išliks toks pat, kaip jis pats.Pasak „Autoblog“ šaltinių, naujojo kupė dizainas išlaikys bendras mums jau žinomas 370Z proporcijas, tačiau stilius primins keletą Z linijos atstovų. Priekyje bus visų Z „tėvo“, originalaus 240Z, atgarsiai. 2019 m. atšventęs 50 metų jubiliejų, o gale bus matomi 1989 m. 300ZX pėdsakai.
Būtent viduje išvysime didžiausią revoliuciją: „Nissan 370Z“ įpėdinis turės… informacijos ir pramogų sistemą, ko dabartinis modelis niekada neturėjo.
Vis tiek turės V6
Visai neseniai pasklido gandai, kad „Nissan 370Z“ įpėdinis ir GT-R gali ryžtingai priimti elektrifikaciją. Iš to, ką pavyko išsiaiškinti, atrodo, kad kol kas jis liks ištikimas vidaus degimo varikliams, teigia „Autoblog“ šaltiniai.
Ir tas vidaus degimo variklis liks V6. Tačiau tai bus ne atmosferinis blokas, o 3.0 V6 dviejų turbinų versija, jau naudota „Infiniti Q50/Q60 Red Sport“. Įdomu tai, kad „Nissan“ 2019 metų SEMA parodoje pristatė 370Z prototipą su šiuo varikliu (paryškintame paveikslėlyje).
„Infiniti“ pasiūlymuose variklis turi kiek daugiau nei 400 AG ir siejamas su automatine pavarų dėže, tačiau 370Z bus vietos mechaninei pavarų dėžei ir, ko gero, kelių galios lygių V6 – reikia tikėtis, nes šiandien pasirodys Nismo versija, kuri, remiantis kai kuriais gandais, gali priartėti prie 500 AG.
Atsižvelgdami į šias specifikacijas, mums atrodo, kad „Nissan“ kuria tiesioginį varžovą Toyota GR Supra – modeliui, kuris per pastaruosius metus nenustojo kreipęs dėmesio. Ir mes sakome... ačiū Dievui. Nieko panašaus į nedidelę konkurenciją, siekiant išsiaiškinti rūšis.
Kai atvyksta
Nissan 370Z įpėdinis vis dar yra toli. Dar laukia 18-24 mėnesiai, kitaip tariant, išpardavimai vyks tik 2022 m.
Metai dabartiniam modeliui padarė didelę įtaką ir, nepaisant to, kad jis toli gražu nėra pats aštriausias sportinių automobilių skalpelis – tiesa pasakius, niekada taip nebuvo – jam niekada netrūko charakterio ir našumo, o vairavimo patirtis išlieka įtraukianti ir žavinga. Ateik iš ten vertas įpėdinis…
Šaltinis: Autoblog.