Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation (TMC) prezidentas ir generalinis direktorius, geriausias būdas sukurti geresnius automobilius yra konkurencija. Dėl šios priežasties Toyota Caetano Portugal, Toyota Spain ir Motor & Sport Institute (MSi) suvienijo jėgas ir pakeitė Toyota GR Yaris „mini WRC“.
Tikslas buvo paruošti norimą japonišką „hot hatch“ ralio mašiną, galinčią laimėti savo vieno prekės ženklo trofėjų „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“.
Šios naujos varžybos jau patvirtintos pirmuosius tris sezonus (2022 m., 2023 m. ir 2024 m.) ir žymi oficialų Toyota sugrįžimą į trofėjų ir reklaminių ralių pasaulį kaip oficialų prekės ženklą.
Su daugiau nei 250 000 eurų prizais, pirmame šio naujo konkurso sezone iš viso vyks aštuonios varžybos – keturios Portugalijoje ir keturios Ispanijoje. Kalbant apie registraciją, jos jau atidarytos ir galite kreiptis el.
Kas pasikeitė GR Yaris?
Nors mažai pasikeitė, palyginti su Toyota GR Yaris, parduodamu platintojams, GR Yaris, kuris vaidins šiame trofėjuje, nenustojo sulaukti naujienų.
MSi technikai ruošdami mėginius daugiausia dėmesio skyrė saugai. Taip „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“ lenktynėse startuosiantys automobiliai startavo su apsauginiais strypais, gesintuvais ir viduje prarado didžiąją dalį „prabangos“.
Viduje „dieta“, kurios laikytasi GR Yaris, yra liūdnai pagarsėjusi.
Prie to pridedama „Technoshock“ pakaba, „Cusco“ gaminami savaime užsifiksuojantys diferencialai, ralio padangos, oro įsiurbimo anga ant stogo, anglies dalys ir net specifinė išmetamųjų dujų pakėlimo sistema.
Likusiesiems dar turime 1,6 l trijų cilindrų turbiną (kuris, atsižvelgiant į tai, kad nebuvo paminėta jokių mechaninių pakeitimų, siūlo 261 AG) ir GR-FOUR visų varančiųjų ratų sistemą. Kol kas dalyvavimo šiame trofėjuje kaina dar neskelbiama.