Bet ar „Toyota“ jau neturi GR Yaris visų varančiųjų ratų karštojo liuko? Taip, bet atrodo, kad jis ateina naujas, didesnis ir galingesnis visų varančiųjų ratų karštasis liukas , ne tik Toyota, bet ir Subaru.
Ir čia svarbiausia yra „Subaru“. Sklando keli gandai, rodantys galimą japoniško prekės ženklo sugrįžimą į WRC 2022 m., po jo pasitraukimo 2008 m. Tačiau jam trūksta mašinos, su kuria galėtų konkuruoti.
Kai kurie gandai sklandė, kad naujoji „Subaru“ mašina gali būti sukurta remiantis „Toyota“ modeliu, būtent „GR Yaris“, tačiau naujesni gandai rodo, kad kuriama mašina su specifine technine įranga.
Anot japonų leidinio „Best Car“, naujasis modelis taip pat bus hečbeko formato, tačiau matmenys bus panašūs į dabartinį hečbeką ir penkių durų modelio „Impreza Sport“. Kitaip tariant, lygis virš to, kuriame atsiduria GR Yaris.
Nepaisant bendros plėtros, naujasis visų varančiųjų ratų karštasis liukas techniškai bus daug labiau „Subaru“ nei „Toyota“. Jį varys keturių cilindrų bokseris ir bus naudojama markės simetriška AWD sistema (tai rodo, kad ji taip pat bus pagrįsta Subaru platforma), o ne AWD sistema, sukurta specialiai GR Yaris, kaip pažymėjo senesni gandai. .
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kada mes jį pamatysime? Taip pat pagal „Best Car“ 2022 m. pabaigoje. Ir jei tikslas yra grįžti į WRC, ar ši mašina gali būti hibridizuota, kad atitiktų naujas taisykles? Mums teks palaukti.
Kodėl (taip pat) Toyota?
Nesvarbu, ar „Subaru“ pasiūlymas turėtų būti panašios pozicijos, kaip ir legendinis praėjusių metų Impreza WRX STi, ar net užimti dabartinio WRX STi vietą, mus labiau domina šio visų varančiųjų ratų pavara, kaip „Toyota“, ateitis.
Jei šis naujas pasiūlymas bus patvirtintas, ką tai galėtų reikšti GR Yaris ateičiai? O ką tai galėtų reikšti GR Corolla (su mechanika tokia pat kaip GR Yaris) ateičiai? Atminkite, kad „GR Corolla“ būtų būdas nuraminti Šiaurės Amerikos klientus, kurie ten negali nusipirkti „GR Yaris“. Taip, mes turime daugiau klausimų nei atsakymų ir į juos bus atsakyta laiku.
Be šių sportiškesnių pasiūlymų, tokių kaip BRZ ir GT86 kupė, kurie turės antrą kartą – BRZ jau buvo pristatytas – ir šio naujo ir tikėtino visų ratų pavaros karštojo liuko, Toyota ir Subaru taip pat kuria kelis modelius 100 % elektros, remiantis nauja Toyota e-TNGA platforma.