Pripažinta, kad kalbant apie automobilio ateitį pasirinko „skirtingus kelius“, „Mazda“ pastaruoju metu nedavė „poilsio“ Japonijos patento registracijai, neseniai įregistravusi ne tik kelis pavadinimus, bet ir naują logotipą.
Pradedant nuo patentuotų pavadinimų, tai, pasak Japonijos žiniasklaidos, yra šie: „e-SKYACTIV R-Energy“, „e-SKYACTIV R-HEV“ ir „e-SKYACTIV R-EV“.
Kalbant apie registruotą logotipą – antrasis po to, kai buvo patentuotas logotipas su stilizuota „R“ raide – jame yra Wankel variklių naudojamo rotoriaus kontūrai, sujungti su raide „E“ (mažosiomis raidėmis), stilizuota centre.
kas gali būti pakeliui
Žinoma, nepaisant patentuotų naujų pavadinimų ir naujo logotipo, tai automatiškai nereiškia, kad jie bus naudojami. Tačiau tai pakurstė daugybę gandų, kurie paaiškina pasiūlymus, kurie gali pasikliauti naujais pavadinimais.
Nors pavadinimas „e-SKYACTIV R-EV“ yra beveik savaime suprantamas, reiškiantis Wankel naudojimą elektriniame modelyje kaip nuotolio prailgintuvą, kaip buvo žadėta ankstesniais atvejais MX-30, pavadinimai „e- SKYACTIV R -HEV“ ir „e-SKYACTIV R-Energy“ kelia daugiau klausimų.
Nors atrodo, kad pirmasis yra susijęs su hibridiniais modeliais – HEV reiškia hibridinę elektrinę transporto priemonę arba hibridinę elektrinę transporto priemonę –, antroji, e-SKYACTIV R-Energy, labiausiai intriguojantis gandas susijęs su modeliais su vandeniliniu Wankel.
Ši hipotezė įgauna stiprybės, kai atsižvelgiame ne tik į gandus, bet ir kai kurių už Hirosimos prekės ženklą atsakingų asmenų „įkalčius“ apie vandenilio mechanikos vystymąsi ir jų gebėjimą juos pritaikyti.
Vandenilio Vankelis?
„Mazda“ anksčiau yra sakiusi, kad „Wankel“ dėl savo degimo ciklo ypač tinka naudoti vandenilį, todėl buvo pasigirsta keletas gandų, rodančių, kad „Wankel“ turėtų grįžti ta kryptimi.
Jei neprisimenate, „Mazda“ nėra „naujokas“, kai reikia pakeisti Wankel variklius, kad jie sunaudotų vandenilį. Juk „Mazda RX-8 Hydrogen RE“ turėjo variklį, pavadintą „13B-Renesis“, kuris galėjo vartoti ir benziną, ir vandenilį.
RX-8 jau turėjo prototipą, galintį vartoti vandenilį.
2007 m. variklis, pažymėtas 16X, esantis Mazda Taiki prototipe, vėl pritaikė šį sprendimą, pasiekęs daug įdomesnių galios verčių (RX-8 Hydrogen RE, kai buvo sunaudotas vandenilis, variklis išleido tik 109 AG, palyginti su Siūloma 210 AG kai varoma. su benzinu).