Praėjusią savaitę sužinoję, kad „Mazda“ planas ateinantiems keleriems metams yra labai pagrįstas jos asortimento elektrifikavimu, tai patvirtina tai, ko jau tikėjomės: naujos kartos Mazda MX-5 (penktoji) bus elektrifikuota.
Pati Mazda patvirtino mūsų Motor1 kolegoms, Hirosimos prekės ženklui pareiškus: „Mes planuojame elektrifikuoti MX-5, siekdami, kad iki 2030 m. visi modeliai būtų elektrifikuoti“.
Su šiuo patvirtinimu taip pat buvo pažadėta, kad „Mazda“ „dirbs siekdama užtikrinti, kad MX-5 išliktų lengvas ir prieinamas dvivietis sportinis kabrioletas, kad atitiktų tai, ko iš jo tikisi jos klientai“.
Kokia bus elektrifikacija?
Turint omenyje, kad „Mazda“ tikslas 2030 m. yra elektrifikuoti 100 % asortimento, iš kurio 25 % sudarys elektriniai modeliai, „ant stalo“ yra keletas penktosios kartos MX-5 (tikriausiai NE) elektrifikavimo galimybių. .
Pirmasis, paprastesnis, pigesnis ir sumažinantis svorį – pasiūlyti „Mazda MX-5“ paprasčiausią elektrifikavimo formą: švelnią hibridinę sistemą. Šis sprendimas ne tik leidžia kontroliuoti svorį (baterija daug mažesnė, o elektros sistema ne tokia sudėtinga), bet ir leistų „kontroliuoti“ kainą.
Kita hipotezė yra įprastinė MX-5 hibridizacija ar net įkraunamos hibridinės mechanikos pritaikymas, nors ši antroji hipotezė „išleistų sąskaitą“ dėl svorio ir, žinoma, išlaidų.
Galiausiai, paskutinė hipotezė yra visiškas MX-5 elektrifikavimas. Tiesa, pirmasis „Mazda“ elektromobilis MX-30 sulaukė pagyrų (taip pat ir iš mūsų) dėl savo dinamikos, artimos automobilio su vidaus degimo varikliu dinamikai, tačiau ar „Mazda“ norės visiškai elektrifikuoti vieną ikoniškiausių savo modelių? Viena vertus, tai būtų teigiamas dalykas rinkodaros srityje, kita vertus, iškilo rizika „atstumti“ tradiciškiausius garsiojo rodsterio gerbėjus.
Taip pat yra svorio ir kainos klausimas. Šiuo metu akumuliatoriai ne tik apsunkina 100% elektrinių modelių pasiūlymus, bet ir jų kaina ir toliau neigiamai atsiliepia automobilių kainai. Visa tai prieštarautų „pažadam“, kurį paliko „Mazda“, kai ji paskelbė apie „Mazda MX-5“ elektrifikavimą.
Platforma yra bet kas spėliojama
Galiausiai horizonte iškyla dar vienas klausimas: kokią platformą naudos „Mazda MX-5“? Naujai atskleista „Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture“ skirta didesniems modeliams ir mums neatrodo, kad MX-5 gaus skersinį variklį.
Kita paskelbta platforma skirta tik elektriniams modeliams, „Skyactiv EV Scalable Architecture“, kuri mums palieka hipotezę: atnaujinti šiuo metu naudojamą platformą, kad ji gautų tam tikrą elektrifikaciją (tai sustiprina švelnaus hibrido teoriją). .
Atsižvelgiant į šį scenarijų, dar reikia pažiūrėti, ar šio sprendimo sąnaudų ir naudos santykis pateisina statymą, tačiau tam teks palaukti „kito Mazda žingsnio“.