Nepaisant augimo, Europos Sąjungoje turimos elektromobilių (EV) įkrovimo infrastruktūros nepakanka didelei elektromobilių paklausai. Be to, kad įkrovimo taškai yra nepakankami, jie nėra tolygiai paskirstyti valstybėse narėse.
Tokios pagrindinės išvados iš ACEA – Europos automobilių gamintojų asociacijos – kasmetinio tyrimo, kuriame vertinama infrastruktūros pažanga ir paskatos, reikalingos elektrifikuotų transporto priemonių augimui Europos rinkoje skatinti.
Per pastaruosius trejus metus elektromobilių paklausa Europoje išaugo 110 proc. Tačiau per šį laikotarpį įkrovimo punktų skaičius išaugo tik 58% – tai rodo, kad investicijos į infrastruktūrą neatsilieka nuo elektromobilių pardavimų augimo senajame žemyne.
Pasak ACEA generalinio direktoriaus Erico-Marko Huitemos, ši realybė yra „potencialiai labai pavojinga“. Kodėl? Nes „Europa gali pasiekti tašką, kai elektromobilių pardavimų augimas sustos, jei vartotojai padarytų išvadą, kad nėra pakankamai įkrovimo taškų jų kelionių poreikiams patenkinti“, – sako jis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Šiuo metu vienas iš septynių įkrovimo punktų Europoje yra greitasis įkroviklis (28 586 PCR, kurio galia 22 kW ar daugiau). Tuo tarpu įprastiniai įkrovimo taškai (įkrovimo galia mažesnė nei 22 kW) sudaro 171 239 vienetus.
Dar viena iš šio ACEA tyrimo išvadų rodo, kad įkrovimo infrastruktūros pasiskirstymas Europoje nėra vienodas. Keturios šalys (Nyderlandai, Vokietija, Prancūzija ir JK) turi daugiau nei 75 % elektros įkrovimo punktų Europoje.
Daugiau straipsnių apie automobilių rinką rasite žurnale „Fleet Magazine“.