Tas vaikas, kaip galima atspėti, buvo vadinamas Guilherme. Jis yra tas pats, kuris dabar rašo šias eilutes ir yra dvigubai vyresnis. Dvigubas?! Tai skamba taip blogai…
Ar aš nesu viena šitame? Pasakyk man, kad tu taip pat pratrūko gyvenimo mėnesiais, laikydamasis Gran Turismo sagos. Prisiminiau tuo pasidalinti čia dėl naujojo Gran Turismo Sport pristatymo – jei lankotės pas mus kasdien, tikriausiai jau pastebėjote, kad saga vis dar geros sveikatos ir rekomenduojama. Sužinokite daugiau šiame remiamame turinyje.
„O, tėti, nupirk man ten Gran Turismo Sport“. Jei sūnus niekada manęs taip nepaklaus, jausiuosi, kad man nepasisekė... Man patinka galvoti, kad dabar yra daugiau vaikų (ir ne tik...), kurie savaitgalį tirpsta, prigludę prie pulto, tarsi ten būtų. gyvenime nebebuvo jokių įsipareigojimų.
Tuo metu nebuvo…
Jei atmintis neapgauna, tuomet dar buvau puikus mokinys – kažkur 12-ame kurse dėl įtempto finalininko grafiko viskas šiek tiek pasikeitė, o pažymiai smuko. Mano susirūpinimas buvo susijęs su gero pažymių lygio išlaikymu ir mažai ką kita.
Be to, kiekvieną dieną, ypač per šventes, stengiausi surinkti pinigų Gran Turismo. Ne visada buvo lengva, net išleidau daug kreditų stumdydamas nė cento nevertus automobilius iki kraštutinumo.
Ak... Aš nusipirksiu „Honda Jazz“ ir sumontuosiu variklį iki paskutinės dalies tik todėl, kad galiu. #viveràlarga
Kol atradau Suzuki Pikes Peak Shield. Tuo metu neįsivaizdavau, kas yra „Suzuki Shield“, nei kas yra Pikes Peak, nei kas yra Nobuhiro „Monster“ Tajima, bet akį patraukė didžiulis galinis eleronas.
Prisimenu, kai pirmą kartą paspaudžiau X (akceleratorių): „na, tai tikrai greita“! Nuo tos akimirkos pradėjau laimėti visas lenktynes ir čempionatus. „Suzuki Pikes Peak Shield“ atradimas buvo mano skaitmeninis „EuroMillions“.
„Suzuki Shield“ dėka „Gran Turismo“ daugiau niekada neturėjau problemų dėl pinigų. Tai buvo absurdiškų pasiruošimų ir pirkinių puota.
Bet kadangi mes čia, leiskite jums priminti technines „žvėries“ specifikacijas. 2,5 litro V6 twinturbo variklis su beveik 1000 AG, šešių laipsnių sekvencinė pavarų dėžė, visų varančiųjų ratų pavara ir tik 800 kg svorio. Nenuostabu, kad jis laimėjo viską ir visus.
turiu padėkoti
Yra du žaidimai, kurie labai prisidėjo prie to, kad šiandien esi daug aukštesnis už vidutinį vairuotoją. Pastebiu tai, kai galiu trasoje tyrinėti tokius automobilius kaip šis ir šis.
Vienas iš tų žaidimų buvo „Gran Turismo“, kitas – „Codemasters“ TOCA 2. Aš beveik pamiršau apie Colin McRae ralį – tai nedovanotina. Man pasisekė užaugti, kai vaizdo žaidimai pradėjo imituoti tikrovę. Didžiulė evoliucija, atsižvelgiant į tai, kad prieš kelerius metus žaidžiau Mario Kart.
Prisimenu, kai pirmą kartą prijungiau vairą prie konsolės. Mano pirmasis vairas jau turėjo jėgos grįžtamąjį ryšį, rankinį stabdį ir pavarų perjungimą. Pinhal Novo parduotuvėje kainavo 25 kontus (125 eurus). Puikiai praleistas!
šiandien yra kitas pasaulis
Naujojo Gran Turismo Sport dar nebandžiau. Bet man įdomu sužinoti, kaip veikia virtualių akinių istorija. Jau atrodau, kaip senas žmogus kalba, bet tiesa ta, kad šiek tiek pamečiau žaidimų traukinį.
Didelės raiškos grafika, virtualūs akiniai, itin tikroviški vairai, konsolės su specifikacijomis, kurios kelia pavydą daugeliui kompiuterių... trumpai tariant, naujas pasaulis. Prisipažįstu, kad po tiek metų atitrūkęs nuo simuliatorių, bijau vėl „pagauti“ priklausomybę. Čia, Razão Automóvel, treniruoklių specialistas yra Diogo Teixeira.
Kai pabandysiu dar kartą, papasakosiu kaip buvo. Viena aišku... šiame pasaulyje, kuriame benzinas vis brangesnis, konsolės, nors ir nėra pigios, vis labiau atrodo kaip geras pasiūlymas.
