2017 m. pristatytas „Jaguar E-PACE“ dabar buvo atnaujintas, užbaigdamas visišką britų prekės ženklo asortimento atnaujinimą, kuris pernai prasidėjo nuo „F-Type“ ir šiemet jau atnešė naujų XE, XF, F-Pace funkcijų. ir I - PACE.
Vizualiai naujienos yra diskretiškos, bet neegzistuojančios. Taigi priekyje turime naujas groteles, naujus LED priekinius žibintus (pasirinktinai gali naudoti LED Pixel technologiją) ir atnaujintą buferį.
Jaguar E-PACE žurnalo gale pagrindinis akcentas yra nauji LED priekiniai žibintai, kurių stilių įkvėpė I-PACE. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad buvo priimtas atnaujintas buferis.
O viduje, kas naujo?
Viduje naujovės labai panašios į tas, kurios yra kituose neseniai atnaujintuose „Jaguar“ modeliuose. Tai reiškia, kad didžiausias akcentas yra PiviPro informacinės pramogų sistemos pristatymas (pasirinktinai standartinėse versijose), kuri taip pat siejama su nauju, šiek tiek išlenktu 11,4 colių ekranu.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Suderinamas su Apple CarPlay ir Android Auto sistemomis, taip pat leidžia nuotoliniu būdu atnaujinti (belaidžiu būdu). Prie viso to pridedamas 12,3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir atnaujintas ekranas.
Galiausiai, atnaujintame E-PACE viduje taip pat išsiskiria naujas vairas, pertvarkytas pavarų dėžės selektorius ir 15 W belaidis įkroviklis.
Hibridizacija kiekvienam skoniui
Skirtingai nuo to, kas vyksta viduje ir išorėje, mechaniniame skyriuje naujienos yra daug reikšmingesnės
Remiantis PTA (Premium Transverse Architecture) platforma, ankstesnio D8, kurį jau naudojo Range Rover Evoque ir Land Rover Discovery Sport, evoliucija, atnaujintas Jaguar E-PACE sugebėjo laikytis „šiuo metu mados“: elektrifikacijos. .
Todėl jo asortimentą sudaro dyzelinės versijos, lengvojo hibridinio tipo dyzelinės versijos (48 V), lengvosios hibridinės benzininės versijos ir, žinoma, įkraunamas hibridinis variantas.
Iš viso britų visureigį bus galima įsigyti su aštuoniais „Ingenium“ šeimos varikliais, trimis dyzeliniais (vienas „įprastas“, o kitas – švelnus hibridinis), kurie visi pagaminti iš 2,0 l eilinio keturių cilindrų bloko; ir penki benzininiai (keturi lengvi hibridiniai ir vienas įkraunamas hibridas), kurie skiriasi nuo 1,5 l eilinio trijų cilindrų bloko arba 2,0 l eilinio keturių cilindrų bloko.
Todėl dyzelino pasiūlymas yra toks:
- 2,0 l turbo, 163 AG, šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, priekinių ratų pavara;
- 2,0 l turbo MHEV, 163 AG, devynių greičių automatas, visų ratų pavara;
- 2,0 l turbo MHEV, 204 AG, devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė, visi varantys ratai.
Benzino pasiūlymas yra toks:
- 1,5 l turbo MHEV, 160 AG, aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė, priekinių ratų pavara;
- 2,0 l turbo MHEV, 200 AG, devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė, visi varantys ratai;
- 2,0 l turbo MHEV, 249 AG, devynių greičių automatas, visų ratų pavara;
- 2,0 l turbo MHEV, 300 AG, devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė, visi varantys ratai;
- 1,5 l turbo PHEV, 309 AG, aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė, visų varančiųjų ratų pavara.
Įkraunama hibridinė versija
Kalbant apie įkraunamą hibridinę versiją, čia „talpa“ 1,5 l, trijų cilindrų, benzininis, 200 AG Ingenium variklis su ant galinės ašies sumontuotu elektros varikliu, kuris išvysto 109 AG (80 kW). Galutinis rezultatas – maksimali kombinuota 309 AG galia.
Varydami elektros variklį randame 15 kWh ličio jonų bateriją (įmontuotą po bagažo skyriaus grindimis), kuri leidžia nuvažiuoti iki 55 km 100% elektriniu režimu ir šiuo režimu pasiekti 135 km/val.
Kalbant apie įkrovimus, E-PACE P300e PHEV galima įkrauti šiais būdais:
- Greitas įkrovimas (32 kW DC ar didesnis), įkraunama nuo 0% iki 80% per maždaug 30 minučių;
- 3 režimas Įkrovimas (iki 7 kW), trunka nuo vienos valandos iki 45 minučių, kol įkraunama nuo 0% iki 80%;
- 2 režimas Įkrovimas (iki 2,3 kW), numatoma 5 valandų įkrovimo trukmė nuo 0% iki 80%;
Be viso to, yra trys važiavimo režimai: „EV“ režimu Jaguar E-PACE turi tik galinių ratų pavarą (ašį, kurioje yra elektros variklis); režimu „HIBRIDAS“ abu varikliai sujungiami; galiausiai, „IŠSAUGOJIMO“ režimu pirmenybė teikiama vidaus degimo varikliui, siekiant išlaikyti akumuliatoriaus įkrovos lygį.
Be to, „SAVE“ režimas taip pat leidžia įkrauti akumuliatorių vairuojant, o 85% įkrovimui prireiks 90 minučių. Kalbant apie likusius šios versijos numerius, 100 km/h greitis pasiekiamas per 6,5 s, bendras CO2 išmetimas yra 44 g/km, o sąnaudos fiksuotos ties 2 l/100 km (WLTP ciklas).
Kiek tai kainuos?
Tikimasi, kad dabar parduodamas atnaujintas Jaguar E-PACE pirmieji agregatai bus pristatyti tik 2021 m. pavasarį. Štai jo kainos:
| Versija | galia | Dėžė | Kaina |
|---|---|---|---|
| Dyzeliniai varikliai | |||
| 2.0D FWD standartas | 163 AG | vadovas | 50 408 € |
| 2.0D FWD S | 163 AG | vadovas | 57 710 eurų |
| 2.0D FWD SE | 163 AG | vadovas | 60 745 € |
| 2.0D FWD R-Dynamic Base | 163 AG | vadovas | 52 902 eurai |
| 2.0D FWD R-Dynamic S | 163 AG | vadovas | 60 253 € |
| 2.0D FWD R-Dynamic SE | 163 AG | vadovas | 63 239 € |
| 2.0D MHEV AWD standartinis | 163 AG | automatinis | 54 076 eurai |
| 2.0D MHEV AWD S | 163 AG | automatinis | 60 120 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 163 AG | automatinis | 63 079 eurai |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base | 163 AG | automatinis | 56 569 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic S | 163 AG | automatinis | 62 613 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 163 AG | automatinis | 65 572 eurai |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE | 163 AG | automatinis | 70 506 € |
| 2.0D MHEV AWD standartinis | 204 AG | automatinis | 57 994 € |
| 2.0D MHEV AWD S | 204 AG | automatinis | 63 083 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 204 AG | automatinis | 66 042 eurai |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic Base | 204 AG | automatinis | 60 534 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic S | 204 AG | automatinis | 65 576 € |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 204 AG | automatinis | 68 535 eurai |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE | 204 AG | automatinis | 73 469 eurai |
| Benzino varikliai | |||
| 1,5 MHEV FWD standartinis | 160 AG | automatinis | 42 510 € |
| 1,5 MHEV FWD S | 160 AG | automatinis | 47 260 € |
| 1,5 MHEV FWD SE | 160 AG | automatinis | 50 104 € |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic Base | 160 AG | automatinis | 45 003 € |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic S | 160 AG | automatinis | 49 835 € |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic SE | 160 AG | automatinis | 52 644 eurai |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic HSE | 160 AG | automatinis | 57 382 eurai |
| 2,0 MHEV AWD standartinis | 200 AG | automatinis | 51 846 eurai |
| 2,0 MHEV AWD S | 200 AG | automatinis | 56 861 € |
| 2.0 MHEV AWD SE | 200 AG | automatinis | 59 799 € |
| 2,0 MHEV AWD R-Dynamic Base | 200 AG | automatinis | 54 467 eurai |
| 2,0 MHEV AWD R-Dynamic S | 200 AG | automatinis | 59 398 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 200 AG | automatinis | 62 291 euras |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE | 200 AG | automatinis | 67 261 € |
| 2,0 MHEV AWD standartinis | 249 AG | automatinis | 56 189 € |
| 2,0 MHEV AWD S | 249 AG | automatinis | 60 440 eurų |
| 2.0 MHEV AWD SE | 249 AG | automatinis | 63 333 € |
| 2,0 MHEV AWD R-Dynamic Base | 249 AG | automatinis | 58 809 € |
| 2,0 MHEV AWD R-Dynamic S | 249 AG | automatinis | 62 932 eurai |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 249 AG | automatinis | 65 954 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE | 249 AG | automatinis | 70 840 eurų |
| 2.0 MHEV AWD 300 Sport | 300 AG | automatinis | 74 134 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic S | 309 AG | automatinis | 59 451 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE | 309 AG | automatinis | 62 196 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE | 309 AG | automatinis | 66 923 eurai |