Portugalijos rinkoje veikia nuo 2017 m Renault Kadjar iki šiol ji turėjo problemų su konkurencija: rinkliavų įstatymu. Kad „Renault“ visureigis būtų priskirtas 1 klasei, jis turėjo pereiti ilgą modifikavimo ir patvirtinimo procesą, dėl kurio ne tik atėmė maždaug metus rinkoje, bet ir privertė jį pasiūlyti tik su vienu varikliu.
Tačiau ne tyčia, praktiškai tuo pat metu, kai „Renault“ atnaujino „Kadjar“, pasikeitė rinkliavos įstatymas, leidžiantis prancūzų prekės ženklui parduoti savo visureigį Portugalijoje su tuo, ką galime vadinti asortimentu: trijų lygių įranga, keturi varikliai, 4×2 ir 4×4 versijos (tai vis dar 2 klasė), trumpai tariant, viskas, ką konkursas jau turėjo.
Taigi, dėl naujos mokesčių klasifikacijos ir keturių variklių atsiradimo, „Renault“ tiki, kad jo visureigis galės atlaikyti tokius modelius kaip „Nissan Qashqai“, „Peugeot 3008“ ar „SEAT Ateca“. Norėdami sužinoti, kiek Kadjaras yra pasiruošęs varžyboms, nuvykome į Alentejo jo atrasti.
Estetika pasikeitė... bet mažai
Be naujo LED ženklo priekiniuose žibintuose, naujų rūko žibintų, pertvarkytų atbulinės eigos žibintų, pertvarkytų buferių (priekinių ir galinių), naujų ratų (19 colių) ir kai kurių chromo pritaikymų, prancūzų visureigiuose mažai kas pasikeitė. Tačiau gyvai pokyčiai, atrodo, pasiteisino, o Kadjaro poza atrodo raumeningesnė.
Žiūrint iš priekio išsiskiria nauja apatinė buferio dalis ir grotelės su chromo akcentais.
Jei renovacija buvo diskretiška išorėje, tai viduje turite nešiotis padidinamąjį stiklą, kad pastebėtumėte skirtumus. Išskyrus naujus klimato valdiklius, naujus elektra valdomų langų valdiklius, vėdinimo stulpelius ir USB įvestis galinėms sėdynėms bei naują porankį, prancūziško visureigio viduje viskas yra taip pat, įskaitant 7 colių informacinį ir pramogų ekraną (toks ir yra). Gana intuityvu naudoti).
Kalbant apie konstrukcijos kokybę, „Kadjar“ kaitaliojasi iš minkštų (prietaisų skydelio viršuje) ir kietų medžiagų, tačiau tvirtumas yra geras, be jokių parazitinių garsų.
Keturi varikliai: du dyzeliniai ir du benzininiai
Pirmą kartą nuo atvykimo į Portugaliją „Kadjar“ pasiūlys daugiau nei tik variklį. Pagrindinė naujovė yra naujojo priėmimas 1.3 TCe 140 AG ir 160 AG versijose , su dyzelinu iš 1.5 Blue dCi 115 AG ir naujas 1.7 Blue dCi 150 AG (Jis atkeliauja tik pavasarį ir yra vienintelis variklis, kurį galima susieti su visų varančiųjų ratų pavara).
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Mažiau galingoje versijoje 1,3 TCe išvysto 140 AG ir 240 Nm, jį galima derinti su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba EDC septynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėže, o „Renault“ skelbia, kad kombinuoto variklio sąnaudos yra 6,6 l/100 km. dviratis (6,7 l/100 km su EDC dėže).
Galingiausioje versijoje naujasis variklis išvysto 160 AG ir 260 Nm sukimo momentą (270 Nm, jei pasirinksite dvigubos sankabos pavarų dėžę), o „Renault“ skelbia, kad bendras sąnaudos yra 6,6 l/100 km su mechanine pavarų dėže ir 6, 8 su dviguba sankaba. dėžė.
Tarp dyzelinių variklių pasiūlymas prasideda nuo 1,5 l Blue dCi 115. Jis išvysto 115 AG ir 260 Nm sukimo momentą ir gali būti derinamas su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba septynių greičių EDC.Kalbant apie degalų sąnaudas, „Renault“ skelbia 5 l/100 km kombinuotame cikle (5,1 l/100 km). com, bankomatas).
Galiausiai naujasis 1,7 l „Blue dCi“ išvysto 150 AG ir 340 Nm sukimo momentą ir turės tik šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, kuri gali būti siejama su priekiniais arba visais ratais.
Prie vairo
Padarykime tai žingsniais. Pirmiausia priminsime, kad jei ieškote stiprių emocijų, tuomet turėtumėte ieškoti kito tipo automobilio. „Kadjar“, kaip ir beveik visi visureigiai, teikia pirmenybę komfortui, todėl jei tikitės smagiai praleisti laiką prie „Renault“ pasiūlymo vairo keliaujant kalnų keliu, pamirškite apie tai.
Tvirtas ir patogus Kadjar išsiskiria savo universalumu ir gali būti naudojamas tiek ilgose atkarpose greitkelyje, tiek purvinuose keliuose (kur komfortas net ir su 19 colių ratais daro įspūdį), kaip mums pavyko įrodyti. Kai atvažiuoji į posūkius, tai tipiškas visureigis: nesukalbamas vairavimas, ryškus kėbulo posvyris ir, svarbiausia, nuspėjamumas.
Šiame pirmajame kontakte turėjome galimybę vairuoti geriausią benzininę versiją, 160 AG 1.3 TCe ir EDC pavarų dėžę bei Blue dCi 115 versiją su mechanine pavarų dėže. Benzino variklyje išsiskiria sklandus veikimas, būdas kuriame padidės sukimasis ir sąnaudos — užregistravome 6,7 l/100km. Dyzelinui svarbiausia yra tai, kaip jis užmaskuoja 115 AG, atrodo, kad jis turi daugiau galios, nei turi iš tikrųjų, kartu išlaikant maždaug 5,4 l/100 km sąnaudas.
Trys įrangos lygiai
Atnaujintas „Renault Kadjar“ siūlomas trijų komplektacijos lygių: „Zen“, „Intens“ ir „Black Edition“. „Zen“ atitinka asortimento pagrindą, išryškindamas tokią įrangą kaip 17 colių ratai, MP3 radijas (nėra 7 colių jutiklinio ekrano), pastovaus greičio palaikymo sistema arba rūko žibintai.
„Intens“ versija turi tokią įrangą kaip 18 colių ratai (19 colių kaip pasirinktis), chromuotos priekinės grotelės, 7 colių jutiklinis ekranas, įspėjimas apie nevalingą eismo juostos kirtimą, „Easy Park Assist“ („laisvų rankų“ parkavimas), automatinis dviejų zonų oro kondicionierius. arba galinių sėdynių ventiliacijos kolonėlės ir USB įėjimai.
7 colių jutiklinis ekranas yra standartinis „Intens“ ir „Black Edition“ versijose.
Galiausiai aukščiausios klasės versija „Black Edition“ į „Intens“ versijos įrangos sąrašą įtraukė tokią įrangą kaip „Bose“ garso sistema, stiklinis stogas, „Alcantara“ apmušalai arba šildomos ir elektra reguliuojamos priekinės sėdynės.
Kalbant apie saugos įrangą ir vairavimo priemones, „Kadjar“ turi tokias sistemas kaip avarinis stabdymas, pastovaus greičio palaikymo sistema, aklosios zonos aptikimas, įspėjimas arba automatinis artimųjų ir tolimųjų šviesų perjungimas.
Pirmiausia 4 × 2, tada 4 × 4
Į nacionalinę rinką atvykus sausio 25 d. (Pavasarį pasirodys Blue dCi 150 variklis ir 4×4 versijos), atnaujinto „Renault Kadjar“ kainos prasidės š. 27 770 eurų Zen versijai su 140 AG 1,3 TCe galia iki 37 125 eurai kainuos „Black Edition“ versija su „Blue dCi 115“ varikliu ir automatine pavarų dėže.| Motorizacija | Zen | Intensyvumai | Juodasis leidimas |
| TC 140 | 27 770 eurų | 29 890 eurų | – |
| TCe 140 EDC | 29 630 eurų | 31 765 eurai | 33 945 € |
| TC 160 | – | 30 390 eurų | 32 570 eurų |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Mėlyna dCi 115 | 31 140 eurų | 33 390 eurų | 35 600 eurų |
| Mėlyna dCi 115 EDC | 32 570 eurų | 34 915 € | 37 125 € |
Išvada
Dėl kelių mokesčių įstatymo pakeitimo Kadjar įgijo „antrą gyvenimą“ nacionalinėje rinkoje. Atsiradus naujiems varikliams, „Renault“ ir priskyrimas 1 klasei (tik su žaliąja juosta) galėtų siekti ryškesnės vietos vidutinio visureigio segmente, kas žino, gresia net karaliui „Qashqai“.
Nors tiesa, kad su šiais naujais varikliais „Kadjar“ tapo daug patrauklesnis, tiesa ir tai, kad lyginant su kai kuriais konkurentais (ypač „Peugeot 3008“), „Renault“ modelis atrodo šiek tiek prilygstantis metų svoriui, nors. jis neseniai buvo renovuotas. Belieka laukti, kaip rinka reaguos į „Renault“ pasiūlymą.