Nepaisant to, kad per savo istoriją turėjo keletą kupė, nuo tada, kai 90-aisiais prisijungė prie „Volkswagen“ grupės, „Skoda“ niekada „neturėjo teisės“ jų turėti. Tačiau priartėjo prie to. 2002 m. Ženevos automobilių parodoje jis pristatė kupė prototipą, labai artimą gamybai – Skoda Tudor.
Prabilo dėl elegantiškų linijų, suteikiančių „Superb“ orą be galinių durelių ir su bagažinės dangčiu, kur vietoj numerio ženklo pasirodė tik modelio pavadinimas. Jame taip pat buvo pristatyti kai kurie elementai ir detalės, į kurias buvo pradėti įtraukti būsimi prekės ženklo modeliai, iš kurių svarbiausias buvo „C“ formos galinės optikos, kuri vis dar naudojama ir šiandien, pritaikymas.
„Skoda Tudor“ atsirado dėl iššūkio, pateikto prekės ženklo dizaineriams, pateikus keletą pasiūlymų – nuo „Fabia“ pikapo iki „Octavia“ kabrioleto, tačiau būtent kupė sulaukė daugiausiai dėmesio, todėl buvo sukurtas plataus masto prototipas. kad mes žinome..
„Tudor“ buvo veikiantis prototipas, kuris buvo aprūpintas 2,8 VR6 su 193 AG iš „Volkswagen“ grupės. Nepaisant artumo serijiniam modeliui (pavyzdžiui, priekis buvo Superb), jis niekada nebuvo pagamintas.
„Skoda Tudor“ galiausiai atsidurs Skoda muziejuje Mlada Boleslav mieste, kur jis stovi šiandien. Na... jei neįtrauksime mažo incidento Indijoje.
Pavogtas prototipas?
Škoda nuvežė Tudorą į tą Azijos šalį, kad parodytų jį vietiniame salone. Renginio pabaigoje, pasak prekės ženklo, „dramatiškomis aplinkybėmis“ jie prarado prototipą. Kažkam taip patiko kupė, kad jį paėmė.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Po intensyvių valdžios institucijų kratų Škoda Tudor pasirodė traukinių stotyje, bet tik po kelių mėnesių. Tačiau drąsus „dingimo“ autorius taip ir nebuvo rastas.
Grįžus į Čekiją, „Skoda Tudor“ tektų visiškai atnaujinti, šiuo metu likęs Čekijos prekės ženklo muziejuje. Automobilių vagystės, deja, dažnos... bet salono prototipas?