Pastatytas 2013 m Bugatti Chiron 4-005 yra vienas iš aštuonių ankstyvųjų „Chiron“ prototipų, kuriuos gamino Molsheim prekės ženklas, todėl „gyvenimas“ buvo labai užimtas.
Pirmuoju JAV skridusiu Chironu šis prototipas net apsisuko Skandinavijos sniege, įveikė daugybę ratų didelio greičio žiede prie Nardo, atlaikė Pietų Afrikos karštį ir net „pabėgo“ Eurofighter Typhoon naikintuvą. lėktuvas.
Visa tai prisidėjo prie to, kad po aštuonerių „lojalaus tarnavimo“ Bugatti „Chiron 4-005“ laukia atnaujinimas, o odometre nuvažiuota 74 000 km – įspūdinga supersportinio automobilio figūra.
Kam jis buvo naudojamas?
Prieš paaiškindami jums „Bugatti Chiron 4-005“ funkcijas, paaiškinkime jo pavadinimą. Skaičius „4“ reiškia faktą, kad tai yra prototipas, o „005“ pateisina faktą, kad tai buvo penktasis pagamintas Chiron prototipas.
Jo funkcijos Gallijos hipersporto kūrimo programoje buvo susietos su visos programinės įrangos, naudojamos gamybos Bugatti Chiron, kūrimu ir testavimu.
Iš viso su šiuo Chiron 4-005 dirbo 13 inžinierių, kompiuterių mokslininkų ir fizikų, kurie, pavyzdžiui, išbandė 30 transporto priemonių valdymo blokų (ECU).
Per visą savo „gyvenimo“ laikotarpį šis Chiron 4-005 buvo tikra „laboratorija ant ratų“.
Tačiau yra ir daugiau, būtent šiame prototipe buvo išbandyta ir tobulinama Chiron navigacijos sistema, HMI sistema arba garsiakalbių sistema.
Dalį šio prototipo gyvavimo gražiai apibendrina Rudigeris Warda, beveik 20 metų atsakingas už „Bugatti“ modelio kūrimą, ir „Chiron“ informacijos ir pramogų bei garso sistemos žmogus.
Kaip jis pasakoja: „4-005 atveju atlikome visus bandymus ir keliavome kelias savaites, ir tai priartina mus prie automobilio. Šis prototipas suformavo mūsų darbą ir kartu su juo formavome Chironą“.
Markas Schröderis, atsakingas už Chiron HMI sistemos kūrimą nuo 2011 m., priminė, kad bandymai už šio Bugatti Chiron 4-005 vairo dažnai buvo labai svarbūs ieškant sprendimų, kurie vėliau buvo taikomi gamybos modeliams.
Markas Schröderis, atsakingas už Bugatti Chiron HMI sistemos kūrimąDaugelį sprendimų atrandame vairuodami, aptariame juos su komanda, o tada įgyvendiname, visada pradedant nuo 4-005.
Vienas iš pavyzdžių buvo sistema, kuri keičia navigacijos meniu spalvą priklausomai nuo saulės intensyvumo. Schröderio teigimu, toks sprendimas buvo rastas sunkiai perskaičius meniu važiuojant automobiliu Chiron 4-005 Arizonos (JAV) keliais.