Pradėtas naudoti 2016 m Škoda Kodiaq , didžiausias Čekijos markės visureigis, ką tik sulaukė savo pusėjimo trukmės atnaujinimo ir prisistato su retušuotu įvaizdžiu, su nauja įranga ir net naujais varikliais.
Kodiaq buvo Čekijos gamintojo visureigių puolimo „ietigalis“, atvėręs kelią į Europą Karoq ir Kamiq atėjimui. Dabar, daugiau nei 600 tūkstančių kopijų vėliau, jis pirmą kartą patobulintas.
Atnaujinus esamą modelį, svarbu pasakyti, kad „Kodiaq“ matmenys nepasikeitė – jis ir toliau siekia 4700 mm ilgio – kaip ir toliau septynvietis.
Ar galite „pagauti“ skirtumus?
Jei matmenys nesikeitė, stilistinės ypatybės taip pat apskritai išliko ištikimos pirmtako modeliui. Tačiau yra naujų buferių ir optikos.Čia pastebime didžiausius skirtumus, pvz., siauresnę optiką priekyje, kurioje vis dar gali būti nuoseklūs posūkių žibintai, kuriuos papildo vertikalesnės grotelės, priartindamos jas prie to, ką matėme Enyaq – pirmajame serijiniame elektriniame visureigie.
Gale taip pat labiausiai išsiskiria galinė optika ir išsiskiria naujos konstrukcijos ratai, kurie gali svyruoti nuo 17” iki 20”, bei ryškesnis galinis spoileris.
Interjeras mažai pasikeitė…
Atnaujinto Kodiaq salono viduje pokyčiai vos pastebimi. Vieninteliai akcentai – nauja apdaila, naujas aplinkos apšvietimas, kontrastingų spalvų siūlės ir naujas 10,25 colių skaitmeninis prietaisų skydelis su keturiais skirtingais nustatymais.
Centre yra jutiklinis ekranas, kuris standartiškai gali turėti 9,2 colių (8 colių) ir skirtas informacijos ir pramogų sistemai, turinčiai nuotolinę programinę įrangą ir žemėlapių atnaujinimus. Ši sistema suderinama su Android Auto, Apple CarPlay ir MirrorLink.
Naujasis „Skoda Kodiaq“ taip pat turi prijungtų paslaugų, leidžiančių, pavyzdžiui, integruoti su „Google“ asmeniniu kalendoriumi.
Taip pat yra išmaniojo telefono indukcinio įkrovimo skyrius, nors jis yra parinkčių sąrašo dalis. Kita vertus, po visą saloną išsibarstę įkrovimo lizdai dabar yra USB-C tipo.
Dyzelinių ir benzininių variklių asortimentas
Naujojo Kodiaq variklių gama buvo atnaujinta naudojant Volkswagen grupės EVO blokus, tačiau dėmesys buvo skiriamas ne tik benzininiams, bet ir dyzeliniams varikliams. Neišvengiama elektrifikacija, jau pasiekusi „pusbrolį“ SEAT Tarraco, kol kas atidėta.
Yra du dyzeliniai ir trys benzininiai varikliai, kurių galia svyruoja nuo 150 AG iki 245 AG RS versijoje. Priklausomai nuo pasirinkto variklio, siūloma šešių laipsnių mechaninė arba septynių laipsnių automatinė DSG pavarų dėžė, taip pat priekiniais arba visais ratais varomos versijos.
| Tipas | Variklis | galia | Dėžė | Traukos |
|---|---|---|---|---|
| Dyzelinas | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 greičiai | Priekyje / 4×4 |
| Dyzelinas | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 greičiai | 4×4 |
| Benzino | 1.5 TSS | 150 CV | Mechaninis 6 greičių / DSG 7 greičiai | Persiųsti |
| Benzino | 2.0 TSS | 190 CV | DSG 7 greičiai | 4×4 |
| Benzino | 2.0 TSS | 245 CV | DSG 7 greičiai | 4×4 |
„Škoda Kodiaq RS“ atsisako dyzelino
Skoda Kodiaq versija su sportiškesne DNR vėl yra RS, kuriai atlikus šį patobulinimą mūsų išbandytas 2,0 litrų dviejų turbinų dyzelinis variklis su 240 AG nukrito ant žemės ir pakenkė 2,0 TSI EVO benzininiam varikliui. Volkswagen grupė.
Šis 245 AG galios blokas yra toks pat, kokį radome, pavyzdžiui, „Volkswagen Golf GTI“. Be to, kad jis yra galingesnis už pirmtaką (daugiau 5 AG), įdomesnis yra apie 60 kg lengvesnis, o tai žada labai teigiamai paveikti šios pikantiškos „Skoda Kodiaq“ versijos dinamiką.
Šis variklis gali būti derinamas tik su nauja DSG septynių laipsnių automatine pavarų dėže (5,2 kg lengvesnė) ir su Čekijos markės keturių varančiųjų ratų sistema.
Visą šią galią lydi ir sportiškesnis vaizdas, kurio pagrindiniai atributai yra naujieji 20 colių ratlankiai su aerodinamiškesniu formatu, galinis oro difuzorius, dvigubas chromuotas išmetimas ir išskirtinis priekinis buferis.
Kada atkeliaus ir kiek kainuos?
Atnaujintas „Skoda Kodiaq“ komerciškai debiutuos Europoje šių metų liepą, tačiau kainos Portugalijos rinkai kol kas nėra žinomos.