Po „Fiesta“ atėjo „Ford Focus“ eilė „pasiduoti“ švelniajai hibridinei technologijai, apdovanojimus pelniusį 1.0 „EcoBoost“ sujungus su 48 V švelnia hibridine sistema.
125 arba 155 AG, pasak Ford, galingesnis 1.0 EcoBoost Hybrid variantas leidžia sutaupyti maždaug 17%, palyginti su 150 AG 1.5 EcoBoost versija.
Jau naudojamas Ford Fiesta ir Puma, 1.0 EcoBoost Hybrid mato, kad kintamosios srovės generatoriaus ir starterio vietą užima mažas elektros variklis, maitinamas 48 V ličio jonų akumuliatoriais.
Kaip ši sistema veikia?
Kaip ir „Ford Fiesta“ ir „Puma“, švelnioji hibridinė sistema turi dvi strategijas, padedančias vidaus degimo varikliui:
- Pirmasis yra sukimo momento pakeitimas, užtikrinantis iki 24 Nm, sumažinantis vidaus degimo variklio pastangas.
- Antrasis yra sukimo momento papildymas, pridedant 20 Nm, kai vidaus degimo variklis dirba visa apkrova – ir iki 50 % daugiau esant žemoms apsukoms – užtikrinant geriausią įmanomą veikimą.
Kas dar atneša naujo?
Be švelnios hibridinės sistemos, „Ford Focus“ turi dar keletą naujovių, daugiausia technologinio lygio, didžiausia naujovė – skaitmeninis prietaisų skydelis.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Naujasis 12,3 colio įstrižainės prietaisų skydelis turi specialią grafiką, skirtą lengviems hibridiniams variantams. Dar viena nauja funkcija – sustiprintas ryšys su standartiniu FordPass Connect sistemos pasiūlymu, kuriame vėliau šiais metais bus įdiegta „Local Hazard Information“ sistema.
Galiausiai ateina naujo lygio įranga, vadinama Connected. Kol kas nežinoma, ar tai pasieks Portugaliją.
Dar viena nežinoma lieka naujojo Ford Focus EcoBoost Hybrid atvykimo į Portugaliją data ir jo kaina į nacionalinę rinką.