i30 N buvo jaudinanti ir sėkminga staigmena, todėl lūkesčiai dėl naujojo yra gana dideli Hyundai i20 N apie kurį šiandien kalbame su jumis, kuriam buvo pritaikytas tas pats receptas, kaip ir jūsų vyresnysis „brolis“.
Nuo pat pradžių vizualiniai lūkesčiai, kuriuos sukūrėme dėl naujojo Pietų Korėjos modelio, pasitvirtino – šis modelis įgavo tokią išvaizdą, kuri nepaneigia WRC lenktynių Hyundai i20 įkvėpimo.
Taigi, priekyje turime perkurtą buferį su didesnėmis oro paėmimo angomis, spoileriu ir, žinoma, „privalomais“ logotipais. Šone išsiskiria nauji slenksčiai, o gale randame naują difuzorių, didelę išmetimo angą ir spoilerį – kuris labiau panašus į sparną – kuris nelabai priklauso WRC naudotam.
Viduje naujojo i20 N yra sportinės sėdynės su integruota galvos atrama, specifinė vairo ir pavarų dėžės rankena bei detalės, būdingos Hyundai „N“ divizijai būdingos mėlynos spalvos. Skaitmeniniame prietaisų skydelyje tachometro raudonos zonos skiriasi priklausomai nuo variklio temperatūros.
Kas yra po gaubtu?
Po naujojo Hyundai i20 N gaubtu randame 1,6 l keturių cilindrų turbokompresorių, kuris išvysto 204 AG ir 275 Nm, o tai prilygsta 200 AG ir 290 Nm Ford Fiesta ST.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Išskirtinai kartu su šešių greičių mechanine pavarų dėže su automatiniu kulno antgaliu, šis variklis leidžia i20 N 1190 kg sveriančią i20 N paleisti iki 100 km/h vos per 6,7 s ir pasiekti maksimalų 230 km/h greitį. .
Nepaisant to, kad yra kituose Hyundai modeliuose, i20 N šis variklis ne tik gavo naują turbokompresorių ir tarpinį aušintuvą, bet ir aprūpintas CVVD (nuolat kintamo vožtuvo trukmės) technologija.
Dinamiškai (labai) veikė
Kaip ir galima tikėtis, „i20 N“ 204 AG galia nukreipiama į priekinius ratus. Kad padėtų jiems visus susodinti ant žemės, „Hyundai“ ne tik aprūpino sportiškiausius i20 modelius su „Launch Control“, bet ir siūlo pasirenkamą mechaninį diferencialo blokavimą (N kampo raižybos diferencialą).
Kaip ir i30 N, naujasis Hyundai i20 N taip pat turi penkis važiavimo režimus: Normal, Eco, Sport, N ir N Custom. N Custom leidžia vairuotojams pasirinkti Eco, Normal, Sport arba Sport+ specifikacijas įvairiems komponentams.
Galiausiai, vis dar dinamiškoje dalyje, Hyundai sustiprino i20 N važiuoklę 12 skirtingų taškų, pristatydamas naujus amortizatorius, naujas spyruokles ir naujas stabilizatoriaus traukes. Prie to pridedamas atnaujintas kampas ir stabdžiai su papildomais 40 mm skersmens.
Kada atkeliaus ir kiek kainuos?
Įrengtas Hyundai SmartSense sistema, naujasis i20 N turi tokią įrangą kaip adaptyvi greičio palaikymo sistema, pagrįsta navigacijos sistema, priekinis apsaugos nuo susidūrimo asistentas su autonominiu stabdymu ir pėsčiųjų bei dviratininkų aptikimu, eismo juostų priežiūros sistema ir kita.
Kol kas tiek naujojo Hyundai i20 N kaina, tiek atėjimo į mūsų rinką data lieka nežinomi.
Kai jis mus pasieks, i20 N turės susidurti su šia kišenine raketa: