Monterėjaus automobilių savaitėje ką tik buvo pristatytas geriausias NSX. THE Honda NSX Type S (arba Acura, Šiaurės Amerikoje) yra agresyvesnės išvaizdos ir žada būti greičiausias visų laikų NSX, taip pat geriausi dinamiški įgūdžiai.
Jis bus apribotas iki 350 vienetų (iš kurių 300 yra skirti Amerikos rinkai, 30 – Japonijai ir 20 – likusiam pasauliui) ir bus paskutiniai, kurie bus išleisti nuo „Acura“ gamybos linijos Merisvilyje, Ohajo valstijoje (JAV).
Išoriškai skirtumai yra akivaizdūs nuo kitų NSX ir neapsiriboja įvairiomis S tipo emblemomis. Sportinio automobilio priekis ir galas buvo iš esmės modifikuoti dėl aerodinaminių ir aušinimo priežasčių.
Priekyje yra naujos ir yra didesnės oro įleidimo angos, taip pat naujas spoileris. Už jo yra naujas, ryškesnis, dėmesį patraukiantis galinis difuzorius, įkvėptas konkurento NSX GT3.
Šone yra nauji kaltiniai ratai, apsupti Pirelli P Zero, būdingi S tipui, kurių išmatavimai yra 245/35 ZR19 priekyje ir 305/30 ZR20 gale, kurie prideda 10 mm priekinę vėžę ir 20 mm galinis takelis.
Galiausiai NSX Type S standartiškai turi anglies pluošto stogą, kuris žada nuleisti sportinio automobilio svorio centrą.
Daugiau galios, sukimo momento ir našumo
Būtent „mašinų skyriuje“ koncentruojasi likusios naujienos. Hibridinis jėgos agregatas, sudarytas iš 3,5 V6 biturbo (suoliukai sudaro neįprastą 75º kampą) ir trijų elektros variklių (Sport Hybrid SH-AWD), buvo peržiūrėta ir pradėta tiekti daugiau galios ir sukimo momento.
V6 gavo naujus turbokompresorius su didesniu slėgiu (16,1 psi, palyginti su ankstesniu 15,2 psi), kurie buvo gauti tiesiai iš NSX GT3 Evo. Jame taip pat yra nauji kuro purkštukai (su 25 % didesniu srautu) ir nauji tarpiniai aušintuvai (galintys išsklaidyti 15 % daugiau šilumos). Su šiomis modifikacijomis 3,5 V6 biturbo variklis pradeda tiekti 527 AG (520 AG) ir 600 Nm sukimo momentą, o ne 507 AG (507 AG) ir 550 Nm kito NSX.
Elektrinė mašina prisideda prie likusios galios ir sukimo momento skaičiaus. Taigi naujojo NSX Type S maksimali kombinuota galia siekia 608 AG (600 AG), o maksimalus kombinuotas sukimo momentas – 667 Nm, atitinkamai 27 AG daugiau galios ir 22 Nm sukimo momento nei anksčiau.
Viduje modifikacijos yra subtilesnės. Alcantara dengtos lubos, "Type S" emblema išsiuvinėta ant pirštinių skyriaus ir "NSX" ant galvos atramų.
Taip pat buvo peržiūrėta elektrinė dalis. Išmanusis maitinimo blokas (IPU), kuris tiekia elektros varikliams reikalingą energiją, dabar turi 10 % didesnės bendros talpos ir 20 % naudingesnės talpos bateriją. Jis ne tik užtikrina didesnį našumą, bet ir leidžia ilgesnį laiką važinėti dviračiu elektriniu režimu.
Du elektriniai varikliai (Twin Motor Unit arba TMU), aptarnaujantys priekinę ašį ir užtikrinantys sukimo momento vektorių nukreipimą, dabar taip pat turi 20% trumpesnę pavarų dėžę: nuo 8.050:1 iki 10.382:1. Viskas tam, kad būtų užtikrintas akinantis startas.
Transmisija vis dar yra atsakinga už devynių greičių dvigubos sankabos pavarų dėžę ir ji taip pat nebuvo sugadinta. Dabar jis gali greičiau keisti santykius (iki 50 %, priklausomai nuo režimo) ir suteikia naują funkciją – greito perjungimo režimą.
Iš esmės tai leidžia „peršokti“ per kelis ryšius, kai reikia sumažinti, o ne nuleisti nuo vieno santykio po vieną, naudojant skirtukus. Tiesiog laikykite nuspaudę skirtuką 0,6 s ir transmisija automatiškai pasirinks mažiausią įmanomą santykį, priklausomai nuo greičio, kuriuo keliaujame.
„Acura“ / „Honda“ dar neatskleidė duomenų apie pagreitį ar didžiausią greitį – tačiau žinome, kad „Suzuka“ jis yra 2 s greitesnis nei „įprastas“ NSX, tačiau laukiamą našumo padidėjimą papildo patobulinta „Brembo“ stabdžių sistema. Dabar šis turi šešių stūmoklių apkabas priekyje ir keturių stūmoklių apkabas gale ir standartiškai nudažytas raudonai.
Mažiau svarų, kaip pasirinktis
Galiausiai, NSX Type S kaip papildomą variantą siūlo lengvo svorio paketą, kuris žada sumažinti hibridinio sportinio automobilio masę 26,2 kg.
Jį sudaro anglies-keraminiai stabdžiai ir įvairios anglies pluošto dalys, tokios kaip variklio dangtis ir vidaus apdaila.
Naujojo NSX Type S kaina JAV (ten parduodama tik kaip Acura) prasideda nuo 169 500 USD, maždaug 143 700 eurų.
Originalas vis dar meta ilgą šešėlį savo įpėdiniui