Nauja Peugeot 9X8 Hypercar žymi prancūzų prekės ženklo sugrįžimą į ištvermės varžybas, praėjus 10 metų po paskutinio pasirodymo Pasaulio ištvermės varžybose (WEC).
Tačiau daug kas pasikeitė. Dyzeliniai varikliai yra tolima atmintis, LMP1 buvo išnykęs, o elektrifikacija tapo svarbia. Dideli pokyčiai – kurių Peugeot neignoruoja – bet tai nekeičia esminio: prancūziško prekės ženklo noro grįžti į pergales.
Razão Automóvel išvyko į Prancūziją, į „Stellantis Motorsport“ patalpas, kad iš arčiau susipažintų su komanda ir prototipu, kuris įgyvendino šį norą.
Nauji laikai ir Peugeot 9X8 Hypercar
Sugrįžus į konkurenciją, prancūzų prekės ženklas susilygins su visiškai skirtingu Peugeot 908 HDI FAP ir 908 HYbrid4 prototipu, kuris varžėsi 2011–2012 m. sezonuose.
Pagal naująjį „hiperautomobilių“ reglamentą, kuris įsigaliojo šį WEC sezoną, „Stellantis Motorsport“ patalpose gimė naujasis „Peugeot 9X8“.
Skirtingai nuo tokių prekių ženklų kaip „Porsche“, „Audi“ ir „Acura“, kurie pasirinko LMdH, kurie yra labiau prieinami ir naudoja bendras platformas, „Peugeot Sport“ pasekė „Toyota Gazoo Racing“ keliu ir sukūrė LMH nuo nulio. Kitaip tariant, prototipas su važiuokle, vidaus degimo varikliu ir elektriniu komponentu, kurį visiškai sukūrė prancūzų prekės ženklas.
Sprendimas, kuris buvo labai apgalvotas – dėl didelių investicijų – tačiau, už „Stellantis Motorsport“ atsakingų asmenų nuomone, yra visiškai pagrįstas. „Tik su LMH būtų galima Peugeot 9X8 suteikti tokią išvaizdą. Norime savo prototipą priartinti prie gamybos modelių. Mums labai svarbu, kad visuomenė iš karto atpažintų 9X8 kaip prekės ženklo modelį“, – sakė už šio prototipo dizainą atsakingas Michaël Trouvé.
Peugeot 9X8. Nuo konkurencijos iki gamybos
Susirūpinimas dizainu nebuvo vienintelė priežastis, kodėl už prancūzų prekės ženklą atsakingi asmenys pasirinko Hypercars LMH kategorijoje. Olivier Jansonnie, „Stellantis Motorsport“ inžinerijos vadovas, „Razão Automóvel“ papasakojo apie 9X8 projekto svarbą gamybos modeliams.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport inžinerijos skyriusMūsų inžinerijos skyrius nėra įtemptas. Netrukus daugelis 9X8 modeliui sukurtų naujovių bus prieinamos mūsų klientams. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl pasirinkome LMH Hypercar.
Tačiau ne tik Peugeot 9X8 programa naudinga kitiems prekės ženklo padaliniams. Pamokos, įgytos „Formulėje E“ per „DS Automobiles“, taip pat padeda „Peugeot“ sukurti 9X8. „Programinė įranga, kurią naudojame valdyti elektros variklį ir elektros sistemos regeneraciją stabdant, yra labai panaši į tą, kurią naudojame Formulės E programoje“, – atskleidė Olivier Jansonnie.
Visi (net visi!) rezultatai pirmiausia
Vėliau, pakėlus uždangą, slėpusią Peugeot 9X8 formas, kalbėjomės su „Stellantis Motorsport“ generaliniu direktoriumi Jeanu-Marcu Finotu, kuris lydėjo mus pagrindinėmis mūsų vizito „būstinėje“ akimirkomis.
Viešėdami Stellantis Motorsport susipažinome su simuliatoriumi, kuriame vairuotojų komanda treniruojasi ir ruošia automobilį 2022 metų WEC sezonui.
Mes paklausėme šio Prancūzijos pareigūno apie jo vadovavimo iššūkius. Juk Jean-Marc Finot yra tiesiogiai pavaldus Carlosui Tavaresui, „Stellantis Group“ generaliniam direktoriui. Ir kaip žinome, Carlosas Tavaresas yra automobilių sporto gerbėjas.
Jean-Marc Finot, „Stellantis Motorsport“ generalinis direktoriusAutomobilių sporto entuziastas, vadovaujantis „Stellantis“, užduotis nepalengvėjo. Carlosas Tavaresas, kaip ir kiti „Stellantis Motorsport“ komandos nariai, telkiasi rezultatams. Nors visi esame aistringi šiai sporto šakai, dienos pabaigoje svarbūs rezultatai: trasoje ir už jos ribų.
Nuo pat pirmos dienos 9X8 projektą visada palaikė prognozės ir rezultatai, kuriuos komanda tikisi pasiekti. Štai kodėl „Stellantis Motorsport“ viduje visi buvo raginami prisidėti. Nuo inžinierių, dalyvaujančių Formulėje E, iki ralio programoje dalyvaujančių inžinierių. Jeanas-Marcas Finotas net patikėjo mums, kad net 9X8 varysiančio biturbo V6 variklio kubatūrą įtakojo Citroen C3 WRC.
Pasirinkome 2,6 litro V6 variklį, nes su tokia architektūra galime pasinaudoti „know-how“, kurią sukūrėme ralio programai. Nuo šiluminio elgesio iki kuro valdymo efektyvumo; nuo patikimumo iki variklio veikimo.
Pasiruošę laimėti?
Priešingai nei galėtume manyti, Peugeot į šį naują WEC skyrių nepasitraukė „tuščiu“. Dalis paremta giliomis „Stellantis Motorsport“ žiniomis apie įvairias disciplinas – nuo Formulės E iki pasaulio ralio čempionato, nepamirštant dešimtmečius trukusio dalyvavimo ištvermės lenktynėse „know-how“.
Nors yra tokių, kurie vis dar gailisi dėl LMP1 pabaigos, ateinantys keleri metai WEC atrodo labai įdomūs. „Peugeot“ sugrįžimas į sportą yra ženklas ta kryptimi. Ženklas, kurį, laimei, atkartoja kiti prekių ženklai.