Po pasirodymo praėjusių metų pabaigoje pirmieji „Ford GT“ agregatai ir toliau pristatomi – savo jau gavo net gerai žinomas Jay Leno. Daugiau nei 647 AG galia, kurią sukuria EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo variklis, reikia technologijų rinkinio, kad vairuotojams pasiūlytų lenktyninio automobilio jaudulį kelyje.
„Ford GT“ naudoja daugiau nei 50 skirtingų jutiklių, kurie stebi automobilio veikimą ir elgesį, išorinę aplinką ir vairuotojo vairavimo stilių. Šie jutikliai realiu laiku renka informaciją apie pedalų padėtį, vairą, galinio sparno padėtį ir net drėgmės lygį bei oro temperatūrą, be kitų veiksnių.
Duomenys generuojami 100 GB per valandą greičiu ir apdorojami daugiau nei 25 borto kompiuterinėse sistemose – iš viso yra 10 milijonų programinės įrangos kodo eilučių, daugiau nei, pavyzdžiui, naikintuvo Lockheed Martin F-35 Lightning II. Iš viso sistemos per sekundę gali analizuoti 300 MB duomenų.
Dave'as Pericakas, pasaulinis „Ford Performance“ direktoriusNuolat stebint gaunamą informaciją, transporto priemonių apkrovas ir aplinką bei atitinkamai koreguojant automobilio profilį ir reakcijas, „Ford GT“ išlieka toks pat jautrus ir stabilus važiuojant 300 km/h greičiu, kaip ir važiuojant 30 km/val.
Šios sistemos leidžia nuolat reguliuoti variklio veikimą, elektroninę stabilumo kontrolę, aktyviąją pakabos amortizaciją (pagal F1) ir aktyviąją aerodinamiką pagal kiekvieno važiavimo režimo parametrus, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas bet kokiu atveju.
Našumas, nepamirštant komforto
Kitas sprendimas, skirtas pasiūlyti geriausią įmanomą patirtį Ford GT vairuotojams, yra fiksuota sėdynės padėtis. Fiksuotas vairuotojo sėdynės pagrindas leido „Ford Performance“ inžinieriams sukurti kėbulą – iš anglies pluošto – su mažiausiu įmanomu priekiniu plotu ir taip optimizuoti aerodinamines charakteristikas.
Užuot judinęs sėdynę pirmyn ir atgal, kaip „įprastoje“ transporto priemonėje, vairuotojas reguliuoja pedalų ir vairo padėtį, naudodamas kelis valdiklius, kad surastų tobulą vairavimo padėtį.
Informacijos ir pramogų sistema yra tokia pati, kokią jau žinome iš kitų markės modelių – Ford SYNC3 –, taip pat automatinė klimato kontrolė.
Dar vienas „Ford GT“ įdomybių yra ištraukiami aliuminio puodelių laikikliai, paslėpti centrinėje konsolėje, išskiriantys plentą „Ford GT“ nuo konkurentų „Ford GT“. Taip pat yra po vairuotojo sėdyne esantis daiktadėžės skyrius, taip pat kišenės už sėdynių.
Išbandęs jį Le Mano lenktynėse, vairuotojas Kenas Blockas vėl sėdo prie „Ford GT“ vairo, šį kartą kelyje. Žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą: