Pirmasis leidimas Tarptautinis metų variklis tai įvyko 1999 m., atrodo, prieš amžinybę. Nuo tada mes matėme bene didžiausią automobilių pramonės transformacijos laikotarpį, kuris taip pat turėjo įtakos variklių tipams, kuriuos naudojame varant automobilius.
Siekdami atspindėti šį naują pasaulį, kuriame vis dar turime automobilius su grynais vidaus degimo varikliais greta 100% elektromobilių arba dviejų tipų variklius, kurie kartu egzistuoja tame pačiame automobilyje, pasikeitė Tarptautinio metų variklio organizatoriai. kaip suskirstyti įvairius konkuruojančius variklius.
Tai, prieš tai nepakeitus paties renginio pavadinimo į „International Engine + Powertrain of the Year“ – tai, žinoma, ilgesnis ir sudėtingesnis, bet ir labiau įtraukiantis pavadinimas.
Taigi, užuot grupavus variklius pagal tūrį, ty kubinius centimetrus, 1999 m. buvo visiškai prasminga, nuo šio leidimo varikliai arba, tiksliau, skirtingi jėgos agregatai, grupuojami pagal galios diapazonus.
Kad suprastume, ką reiškia ši nauja skirstymo į kategorijas, galime remtis „Ford Fiesta ST“ ir „BMW i8“ trijų cilindrų 1,5 l turbo varikliu, kuris anksčiau buvo įtrauktas į tą pačią kategoriją, nepaisant skaičių skirtumų. gautas – 200 AG prieš 374 AG (i8 elektrinis komponentas lemia skirtumą) – dabar patenka į atskiras kategorijas. Taigi, i8 priklausys tai pačiai variklių grupei kaip, pavyzdžiui, 2,5 penkių cilindrų 400 AG iš Audi.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Varžybose dalyvauja ne tik galios diapazono kategorijos, bet ir geriausias naujas metų variklis (pastatytas 2018 m.), geriausias hibridinis jėgos agregatas, geriausia elektrinė jėgos pavara ir geriausio našumo jėgos agregatas ir, žinoma, yra geidžiamiausias apdovanojimas – tarptautinis metų variklis. Visos kategorijos:
- Geriausias variklis iki 150 AG
- Geriausias variklis nuo 150 AG iki 250 AG
- Geriausias variklis nuo 250 AG iki 350 AG
- Geriausias variklis nuo 350 AG iki 450 AG
- Geriausias variklis nuo 450 AG iki 550 AG
- Geriausias variklis nuo 550 AG iki 650 AG
- Geriausias variklis su daugiau nei 650 AG
- hibridinės pavaros grupė
- elektrinės pavaros grupė
- variklio našumas
- naujas metų variklis
- Tarptautinis metų variklis
Taigi, daugiau nedelsdami, nugalėtojai pagal kategorijas.
Iki 150 AG
Ford 1.0 EcoBoost , trijų cilindrų eilė, turbina – yra tokiuose modeliuose kaip „Ford Fiesta“ ar „Ford Focus“, tai yra 11-as titulas, kurį iškovojo mažasis trijų cilindrų cilindras.BMW 1.5, trijų cilindrų eilės, turbo (Mini, X2 ir kt.) ir PSA 1.2, trijų cilindrų eilėje, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross ir kt.) užbaigia podiumą.
nuo 150 AG iki 250 AG
Volkswagen 2.0 grupė, eilėje keturių cilindrų, turbo – yra daugelyje modelių, tokių kaip „Audi TT“, „SEAT Leon“ ar „Volkswagen Golf GTI“, pagaliau jis pretenduoja į titulą, po to, kai ankstesniuose leidimuose (talpos kategorijos), prieš kitus Vokietijos pasiūlymus, buvo atmestas.
Uždarius podiumą, BMW 2.0, eilėje keturių cilindrų, turbo (BMW X3, Mini Cooper S ir kt.) ir Ford 1.5 EcoBoost, eilėje trijų cilindrų, turbo, iš Ford Fiesta ST.
nuo 250 AG iki 350 AG
Porsche 2.5, keturių cilindrų bokseris, turbo - Porsche 718 Boxster S ir 718 Cayman S boksininkas iškovojo pergalę, nors ir nedideliu skirtumu.Iškart už „Porsche“ bloko atsiranda BMW 3.0, eilinis šešių cilindrų, turbo (BMW 1 serija, BMW Z4 ir kt.), o toliau – 2.0 eilės keturių cilindrų turbo iš „Volkswagen“ grupės, čia daugiau jo variantų (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R ir kt.).
nuo 350 AG iki 450 AG
Jaguar, du elektros varikliai — palankus debiutas Jaguar I-Pace jėgos agregatui. Sugrupavus jėgos agregatus pagal galią, galima pasiekti tokius rezultatus, kai I-Pace elektrinė jėgos pavara pakeis kitus vidaus degimo variklius.
Už „I-Pace“, vos per tašką, yra „Porsche“ variklis, šešių cilindrų bokso variklis, turbina, kuri varo 911. Uždaromas BMW M3 šešių cilindrų eilės, dviejų turbinų BMW 3.0 podiumas. ir M4.
nuo 450 AG iki 550 AG
Mercedes-AMG 4.0, V8, dviguba turbo – „karštas V“ iš AMG, kurį galite rasti tokiuose automobiliuose kaip C 63 arba GLC 63, turi būti tinkamai pripažintas, tačiau susiduria su didele konkurencija.Netoliese buvo „Porsche“ 4.0, šešių cilindrų, natūralaus įsiurbimo bokseris, kurį radome 911 GT3 ir 911 R; ir vėl BMW 3.0, eilučių šešių cilindrų, dviejų turbinų, galingiausių variantų, kuriuos randame BMW M3 ir M4.
nuo 550 AG iki 650 AG
Ferrari 3.9, V8, dviguba turbo - čia variante, kuriame yra Portofino ir GTC4 Lusso T, tai buvo patogi pergalė.
Ant likusio podiumo randame „Porsche 3.8“, šešis „bokserio“ cilindrus, „911 Turbo“ (991) dvigubą turbokompresorių ir galingesnius „Mercedes-AMG 4.0“, V8 variantus, „Twin Turbo“ (Mercedes-AMG GT, E 63 ir kt.). ).
Daugiau nei 650 AG
Ferrari 3.9, V8, dviguba turbo - Ferrari blokas, garantuojantis dar vieną pergalę, čia, variante, kuris aprūpina 488 GTB ir 488 Pista, dar didesnę pergalę.Antroje vietoje yra kitas Ferrari, 6.5, V12, natūraliai įsiurbtas iš 812 Superfast, o podiumą vėl užbaigs Porsche 3.8 šešių cilindrų bokseris su dviem turbinomis, bet dabar 911 GT2 RS (991).
hibridinės pavaros grupė
BMW 1.5, eilinis trijų cilindrų, turbo, plius elektrinis variklis — BMW i8 naudojamas raketinis kuras ir toliau užtikrina teisėjų pirmenybę po jo atnaujinimo 2018 m., išlaikant pastarųjų metų iš eilės pergalių rekordą.
Už jo buvo „Porsche 4.0“, V8, su dviem turbinomis, plius elektrinis variklis („Panamera“) ir kukliausias „Toyota 1.8“, eilėje keturių cilindrų ir elektrinis variklis (CH-R, Prius).
elektrinės pavaros grupė
Jaguar, du elektros varikliai — jau laimėjęs vieną iš kategorijų, natūralu, kad jis išplėštų titulą metų elektromotorių grupėje, nepaisant nedidelio atstumo iki antrosios vietos.„Tesla“ („Model S“, „Model 3“ ir kt.) priartėjo prie šios kategorijos pergalės su BMW elektriniu jėgos agregatu, aprūpintu i3, kad užbaigtų podiumą.
variklio našumas
Ferrari 3.9, V8, dviguba turbo - 488 V8 ir toliau daro įspūdį teisėjams tiek dabar, tiek tada, kai buvo išleistas prieš ketverius metus.
Ne mažiau įspūdingas, kad Ferrari, 6.5, V12, natūraliai įsiurbtas iš 812 Superfast, užėmė antrąją vietą, o ant prizininkų pakylos atsidūrė 911 GT3 ir 911 R „Porsche“ 4.0 šešių cilindrų bokseris.
naujas metų variklis
Jaguar, du elektros varikliai — trečioji pergalė šiais metais – Jaguar I-Pace – automobilis... su elektrine pavara, pelnęs daugybę apdovanojimų.Tolėliau – Hyundai grupės elektrinė motorizacija (Kauai Electric, Soul EV) ir elektrinei sričiai kontrastuojanti Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Urus dviguba turbo.
Tarptautinis metų variklis
Labiausiai trokštamas pavadinimas. Tarptautinio metų variklio titulas buvo suteiktas ketvirtą kartą iš eilės Ferrari 488 GTB 3.9 V8 dviguba turbo, 488 vikšras — visų laikų rekordas, pelnęs aukščiausią apdovanojimą nuo tada, kai jis buvo įtrauktas į teisėjų pasirinkimą. Skaičiuojant visas pergales, pasiektas kitose kategorijose, nuo pat jo pradžios jau yra pasiekta 14 titulų.
Antrąją vietą užėmęs asmuo ir vienintelis, kuris tikrai sunkiai kovojo ir turėjo galimybę nuversti Ferrari V8, negalėjo būti kitoks. Žvelgiant į kelių kategorijų nugalėtojus, paaiškėjo, kad „Jaguar I-Pace“ elektrinė jėgos pavara padarė tokį įspūdį teisėjams.
Podiumą užbaigia charakterio kupinas variklis, taip pat V8, taip pat su dviem turbinomis, bet vokiškos kilmės Mercedes-AMG blokas.