Pusiaukelėje tarp sėkmingų visureigių ir diskretiškesnių furgonų randame „suvyniotų kelnių furgonus“ – dar kartą apgyvendintą posegmentą, kuriame Ford Focus Active SW yra pirmą kartą.
Kaip ir neseniai išbandytas „Fiesta Active“, „Focus Active SW“ yra „Ford“ asortimento alternatyva tiems, kuriems reikia daugiau universalumo, bet dėl tam tikrų priežasčių nenorintiems rinktis vieno iš Šiaurės Amerikos visureigių. prekės ženklas (šiuo atveju Kuga) ar kitas.
Tačiau ar „Focus Active SW“ galės prilygti sėkmingam visureigiui? Norėdami tai išsiaiškinti, išbandėme jį su 120 AG 1,5 EcoBlue dyzeliniu varikliu.
Vizualiai jūs įgyjate išskirtinumą
Kaip ir „jaunesniojo brolio“, „Focus Active SW“ negalima painioti su kitu „Focus SW“. Nesvarbu, ar dėl didesnio aukščio iki žemės, ar dėl kėbulo apsaugos, viskas, kas jame yra, labiau vilioja išsisukinėjimą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galutinis rezultatas, mano nuomone, buvo pasiektas gerai, ir turiu pripažinti, kad man patinka šie tvirtesnės išvaizdos furgonai, nes „Focus Active SW“ yra vienas geriausių pavyzdžių.
Beje, net ir lyginant su kai kuriais „Ford Kuga“ variantais, šis „Focus Active SW“ atrodo labiau tinkamas įveikti blogus kelius – visa tai dėka kėbulo plastikinių apsaugų, kurios neleidžia jo nepastebėti.
Erdvė, šūkis viduje
Lyginant su kitu Focus SW, Focus Active SW viduje įgyjamos specifinės sėdynės (patogios ir su gera šonine atrama) ir (šiek tiek) aukštesnė vairavimo padėtis. Kitaip tariant, mes nekylame taip aukštai, kaip visureigiu, bet tai, nors ir šiek tiek, praverčia matomumui į išorę.
Kita vertus, konstrukcijos kokybė ir medžiagos yra gerai suplanuoti (kažkas akivaizdu, kai einame „blogais keliais“), o kalbant apie jo dizainą, „Focus Active SW“ yra puikus pavyzdys, atitinkantis naujausius „Ford“ pasiūlymus. , ne tik atrodo labai panašiai kaip Kuga ar net Fiesta, bet ir išlaiko fizines komandas ten, kur jas svarbu turėti.
Ir nors tiesa, kad šis sprendimas neperteikia tokio paties prietaisų skydelio modernumo beveik be valdiklių, kaip, pavyzdžiui, naujojo Golf, ne mažiau tiesa, kad ergonomikos ir patogumo požiūriu jis yra rimtas privalumas. furgono „Ford“ naudai.
Išbaigta ir paprasta naudoti, Focus Active SW informacijos ir pramogų sistemai trūksta tik tam tikro lėtumo, tačiau tai jau buvo išspręsta kituose Šiaurės Amerikos prekės ženklo modeliuose.
Galiausiai, jei kas nors išliko nepakitęs (ir laimei) Ford Focus Active SW viduje, tai buvo tinkamumo gyventi kvotos. Erdvus ir patogus Ford furgonas gali patogiai vežti keturis suaugusius žmones, kviečiantis į ilgas keliones su šeima ar draugais.
608 litrų talpos bagažo skyrius yra nuoroda ir nutolęs nuo to, ką siūlo kai kurie visureigiai, tokie kaip SEAT Ateca (510 litrų) ar Hyundai Tucson (513 litrų) – šiame skyriuje vidinis „konkurentas“ Kuga siūlo įspūdingus 645 litrus. .
Į miestą ir į kalnus
Kaip nesunkiai matote, be naujos išvaizdos, ši versija siūlo „Focus SW“, yra šiek tiek didesnis aukštis nuo žemės (30 mm priekinėje ašyje ir 34 mm užpakalinėje ašyje) ir spyruoklių rinkinys. , skirtingi amortizatoriai ir stabilizatoriai. Bet ar dėl to nukentėjo dinamika?
„Focus Active SW“ prietaisų skydelis gali būti ne pats tinkamiausias rinkoje, tačiau jį lengva skaityti, jis atrodo gražiai ir, svarbiausia, neblaško dėmesio vairuojant.
Geriausia žinia, kurią galime jums suteikti, yra ta, kad ne, jis tuo nepasipiktino. „Ford Focus Active SW“ ir toliau yra ryškus, gerai elgiamasi ir net smagus posūkiuose, todėl prašo ištirti jo dinamines galimybes ir šiame skyriuje išsiskiriantis iš daugumos rinkoje esančių visureigių (padeda ir apatinis svorio centras).
Nepaisant žinomų ypatybių, jo dinaminės galimybės lėmė, kad aš ieškojau vingiuoto kelio namo, kad galėčiau šiek tiek geriau įvertinti važiuoklės / pakabos / vairo derinį.
Geriausia yra tai, kad kai nusprendžiame palikti asfaltą, papildomas aukštis iki žemės leidžia mums tikrai eiti toliau, nieko neprarandant visureigiams. Tokiomis aplinkybėmis tai saugu ir nuspėjama, tačiau neatsisakant tam tikro linksmumo, primenančio, kad „Ford“ ralio pasaulyje yra kilęs.
Vairavimo režimai kiekvienam skoniui
Ši aktyvi versija siūlo dar du važiavimo režimus – Slidus ir bėgiai — kurie prisijungia prie Eco/Normal/Sport režimų, kurie jau yra kituose fokusuose. Nors jie neturi tokio paties poveikio kaip visų varančiųjų ratų sistema, tiesa ta, kad jie leidžia lengviau įveikti purvinus kelius, keičiant tokius parametrus kaip traukos kontrolės veikimas ir (arba) stabilumas.
Prie trijų jau galimų važiavimo režimų prisijungė dar du, skirti sunkiausiems maršrutams.
Kalbant apie kitus režimus, priešingai nei dažnai nutinka, tarp jų yra tikras skirtumas. „Eco“ režimas daro droselio atsaką pasyvesnį ir idealiai tinka keliaujant kreiseriniu greičiu greitkeliu; „Normalus“ reiškia gerą kompromisą tarp našumo ir vartojimo.
Galiausiai „Sport“ režimas ne tik šiek tiek apsunkina ir taip malonų vairavimą, bet ir greitina akceleratoriaus reakciją (nepaveikdamas per daug degalų sąnaudų).
Šiuo atveju dyzelinas vis tiek turi prasmę
Nepaisant tam tikrų „persekiojimų“, yra automobilių, kuriuose dyzeliniai varikliai vis dar turi prasmę, o „Ford Focus Active SW“ asmeniškai manau, kad tai vienas iš tų pavyzdžių, labai gerai „derantis“ su 1,5 EcoBlue 120 AG.
Šis variklis, malonus naudoti pačiais įvairiausiais režimais, suteikia Focus Active SW važiavimo keliu charakterį, kuris jam tinka „kaip pirštinė“ ir iš prigimties pasirodė esąs ekonomiškas. Degalų sąnaudas be vargo galime gauti nuo 5 iki 5,5 l/100 km, o ramiai galima nuvažiuoti apie 4,5 l/100 km – pasakykite man visureigį, galintį pasiekti šiuos skaičius.
Kalbant apie pavarų dėžę... na, šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, kaip ir Fiesta Active, yra gana maloni naudoti. Trumpu potėpiu ir mechaniniu taktu tai beveik sukelia norą užmegzti santykius „vien dėl to“, kad galėtume mėgautis maloniu jo taktu.
Ar automobilis man tinka?
Kiek primiršti – ir net gresia – dėl visureigių „potvynio“, „suvyniotoms kelnėms“ furgonams argumentų netrūko lyginant su priekiniais ratais varomais visureigiais.
Tvirtos ir nuotykių kupinos išvaizdos Ford Focus Active SW niekuo nepanašus į visureigius, universalumo skyriuje įveikdamas juos lygiai su jais ir pranokdamas juos, kai ateina laikas susidurti su vingių grandine arba pervežti šį pasaulį ir Kitas".
Jei ieškote erdvaus, ekonomiško furgono, kurio nuotykių kupina išvaizda būtų ne tik „iš akies“, verta apsvarstyti „Focus Active SW“, nes tai ne tik gera alternatyva „Focus“ asortimente. tačiau yra geras pasirinkimas, palyginti su visureigiais, derinantis dinamines „Focus“ savybes ir padidintą universalumą.
Tai pasakius, ir atsakant į klausimą, kurį pateikiau šio teksto pavadinime, su tokiais pasiūlymais kaip „Focus Active SW“, ne, visureigis nėra būtinas, nebent jis atneša pridėtinę visų varančiųjų ratų vertę arba jums tikrai reikia vaikščioti "1 aukštas".