Praėjusią savaitę važiavome su Toyota Yaris GRMN Ispanijoje – čia galite pamatyti keletą ekrano kopijų. Modelis, kuriame, kaip žinote, naudojamas 1,8 litro variklis, varomas tūrinio kompresoriaus. Tai buvo puikus pretekstas pakalbėti apie šią technologiją kitame mūsų Autopédia straipsnyje.
Kompresoriaus tūris?!
Tūrinis kompresorius yra mechaninė dalis, skirta galiai padidinti. Priešingai nei manote, tai toli gražu nėra moderni technologija. Pirmieji tūriniai kompresoriai buvo sukurti prieš Antrąjį pasaulinį karą. Pirmieji dizainai datuojami 1890-ųjų pabaigoje ir automobilius pasiekė tik 1921 m., naudojant Mercedes-Benz 6/20 AG ir 10/35 AG.
Prieš tai būtent ši technologija leido padidinti Antrojo pasaulinio karo metais naudotų bombonešių galią, autonomiją ir keliamąją galią.
Jo praktinis poveikis panašus į turbo: suspaudžiamas oras degimo kameroje, kad padidėtų deguonies kiekis cm3. Daugiau deguonies reiškia intensyvesnį degimą, todėl daugiau galios.
Nors praktinis efektas panašus, jų veikimo būdas ir negali būti kitoks... nuo čia viskas pradeda komplikuotis.
Kompresoriai vs turbos
Kol turbinos suspaudžia orą į variklį naudodamos išmetamąsias dujas – per dvi turbinas – tūriniai kompresoriai mechaniškai varomi variklio per diržą (arba skriemulį), kuris „pavagia“ variklio galią. Ši „vagystė“, kaip matysime vėliau, yra vienas iš šios technologijos „Achilo kulnų“... Bet pirmiausia pažiūrėkime į privalumus.
Nors kompresoriai naudojami retai, tiesa ta, kad tokio tipo sprendimai turi privalumų.
be atsakymo greitesnis nei turbinos, pradedant nuo žemų apsukų – kadangi nėra atsilikimo dėl slėgio stokos išmetamosiose dujose, kaip ir su turbinomis – galios tiekimas taip pat yra linijiškesnis. Be to, tūriniai kompresoriai taip pat yra patikimesni. Kaip žinome, kai kurios turbinos tam tikrais režimais pasiekia 240 000 aps./min. ir daugiau nei 900 ºC.
Šiame vaizdo įraše žiūrėkite, kaip veikia tūrinis kompresorius:
Tačiau ne visi yra privalumai. Kompresoriai yra mažiau veiksmingi , ypač esant dideliems sūkiams, dėl to, kad kompresoriui reikalinga mechaninė energija, sukurianti variklio inerciją. Inercija, dėl kurios sumažėja variklio mechaninis efektyvumas. Ar einame į vertybes? Apskaičiuota, kad, pavyzdžiui, Mercedes-Benz SL55 AMG, šis galios praradimas dideliu greičiu viršija 100 AG galios.
Kiti pavyzdžiai automobilių, kurių varikliuose vietoj turbinų buvo naudojami tūriniai kompresoriai, buvo MINI Cooper S (R53), „Mercedes-Benz“ su „Kompressor“ pavadinimu, kai kurie „Jaguar“ V8 varikliai, „Audi“ V6 TFSI varikliai (kaip ir vaizdo įrašas), ir neseniai mūsų jau išbandytas Toyota Yaris GRMN, kuris per šį sprendimą sugeba iš 1,8 litro variklio išgauti 212 AG. Ilgas kompresoriaus tarnavimo laikas!
