Didžiausia bendra galia – 392 AG ir našumas, galintis sugėdinti kai kuriuos „pseudosportus“, Volvo V60 T8 PHEV tai kažkas paradoksalaus.
Jei, viena vertus, jos naudojama įkraunama hibridinė technologija rodo, kad jos pagrindinis dėmesys skiriamas ekonomikai ir ekologijai, kita vertus, jos pranašumai priverčia mus suabejoti, ar šis furgonas nėra „vilkas odoje“. ėrienos“.
Vizualiai „Volvo V60 T8 PHEV“ neslepia savo skandinaviškos kilmės, pasižymintis tipiškai „Volvo“ išvaizda, mažiau „kvadratu“ nei kitų epochų laikais, bet gerai struktūrizuotas ir proporcingas, todėl turiu pripažinti, kad esu gerbėjas. Įspūdingas, nebūdamas agresyvus, diskretiškas ir netampa anonimiškas, V60 T8 PHEV yra ilgos Volvo „mokyklos“ furgonų rinkoje įrodymas.
„Volvo V60 T8 PHEV“ viduje
Viduje „Volvo V60 T8 PHEV“ pasižymi gera surinkimo kokybe (beveik Vokietijos konkurencijos lygiu) ir medžiagomis, maloniomis ne tik akiai, bet ir liesti.
„Volvo V60“ interjeras linkęs į minimalizmą, nors ir elegantiškos formos, pašalindamas daugumą fizinių valdiklių, įskaitant tuos iš klimato kontrolės, kurie (deja, mano nuomone) persikėlė į informacijos ir pramogų sistemos ekraną.
Kalbant apie informacijos ir pramogų sistemą, ji yra gana išbaigta ir su gera grafika, nors prie jos naudojimo reikia šiek tiek priprasti.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galiausiai, kalbant apie kosmosą, Volvo V60 T8 PHEV nenuvilia. Jis gali patogiai vežti keturis suaugusiuosius, nepaisant penkių vietų, tačiau penktoji pasirodo nepatogi dėl transmisijos tunelio aukščio. Jame taip pat yra universalus 529 litrų talpos bagažo skyrius („Volvo“ nėra nepatogumų, kai reikia „laipteliu“ sutalpinti baterijas, kaip Mercedes-Benz C 300 iš stoties).
529 litrų talpos bagažinė turi įdomių saugojimo sprendimų.
Prie Volvo V60 T8 PHEV vairo
Akivaizdu, kad didelį šio „Volvo V60 T8 PHEV“ susidomėjimą kelia jo įkraunama hibridinė mechanika, kurią jis siūlo. 392 AG didžiausios kombinuotos galios.
Norėdami pažvelgti į šiuos skaičius, pažiūrėkite, kaip mes tobulėjome. 1984 m. supersportinis automobilis Ferrari Testarossa turėjo 390 AG iš kilnaus V12, o dabar tiek pat arklio galių, kurias tiekia keturių cilindrų ir elektrinis variklis pažįstamame furgone, o tai net ne pati didžiausia galinga ir galinga versija. Sportas iš V60 asortimento.
V60 T8 PHEV įkraunama hibridinė sistema žada suderinti geriausius iš abiejų pasaulių: našumas ir ekonomiškumas . Bet ar galite tai padaryti?
Na. Kol turime įkrautas baterijas, tiesa ta, kad suvartojimas tikrai mažas, kaip ir tikėtasi. Šio bandymo metu hibridiniu režimu įveikiau 2,5-3 l/100 km vidurkius. Tačiau, kaip ir kitų įkraunamų hibridų atveju, akumuliatoriaus valdymas hibridiniu režimu nėra pats efektyviausias. Šie susidėvi greičiau nei norėtųsi.
Skaitmeninis prietaisų skydelis yra pilnas ir lengvai skaitomas.
Dabar, kai tai atsitiks, mes esame malonės turbininiam benzininiam varikliui, kurio galia 2,0 l ir 303 AG bei daugiau nei 2000 kg šio V60. Įtakos turi būtent sąnaudos, kurios auga ir pakyla iki 7,5-8,0 l/100 km (mišrios – miesto, greitkelio ir šalies) – net ir tokiu atveju vertė nelaikytina perdėta, bet toli gražu ne (labai) optimistiška. 2,1-2,5 l/100 km oficialus.
Galiausiai, kalbant apie našumą, V60 T8 PHEV daro įspūdį. 392 AG ryžtingai pastūmėjo jį ir galiausiai galėjome spausdinti daug didesnes kainas, nei būtų galima tikėtis iš šeimos furgono, kurio dėmesys atrodė sutelktas į ekonomiką.
Kalbant apie valdymą, „Volvo V60 T8 PHEV“ yra visų pirma saugus ir nuspėjamas. Labai stabilus važiuojant dideliu greičiu užmiestyje (kur taip pat stebina gera garso izoliacija), švediškas furgonas neslepia pirmenybę teikiantis platiems keliams ir ilgiems ruožams. Nepaisant to, tiesioginis ir komunikabilus vairavimas užtikrina, kad „Volvo“ „neišsigąstų“, kai atvažiuoja posūkiai.
Ar automobilis man tinka?
Prieš atsakydamas į šį klausimą, pabandysiu atsakyti į tą, kuris yra pavadinime: „Sutelkti dėmesį į našumą ar taupymą?“.
Vairavęs „Volvo V60 T8 PHEV“ pačiomis įvairiausiomis aplinkybėmis, man liko toks suvokimas, kad „Volvo“ universalas geriausiai veikia kaip labiau į našumą orientuotas modelis – su beveik 400 AG, nemanau, kad galėtų būti kitaip. - kuris atsitiktinai sunaudoja daug daugiau energijos, ypač kai akumuliatorius yra įkrautas, nei atvirkščiai.
Jei norime važiuoti taip, kad būtų parodyta labiau tausojanti pusė, daugiau naudojant elektrinę mašiną, beveik visada tenka nusivilti, nes baterijos išsikrauna gana lengvai. Galų gale, kai tai atliekame pasinaudodami jo teikiamais gerais pasirodymais, kai apskaičiuojame spausdinamų ritmų ir registruojamų sąnaudų santykį, gauname malonią staigmeną.
Tai reiškia, kad jei ieškote furgono, kuris leistų greitai judėti be labai didelių sąnaudų ir, svarbiausia, jums būtų garantuotas reguliarus įkrovimo punktas, tada taip, „Volvo V60 T8 PHEV“ gali labai gerai būti idealus pasirinkimas – esant tokiam našumui Švedijos prekės ženklo dyzelinui nėra panašaus varianto.
Jei mėgstate visada eiti su „lašinuku“ ir vartojimą vertinate labiau nei naudą, galbūt turėtumėte apsvarstyti kitas galimybes, kurios perkant taip pat tampa prieinamesnės.