Pedro Fondevilla, kuris yra CUPRA kelionių Portugalijoje priešakyje nuo kovo mėnesio, neabejoja: „prekės ženklas toliau augs Portugalijoje“.
Optimizmas, kuriam, atrodo, neturi įtakos automobilių sektoriui kylantys iššūkiai.
„Tik bijo ateities, kuri nežino, kur eina“, – prisiima atsakingas asmuo, kuris kaip savo lyderystės prioritetą nurodo prekės ženklo augimą Portugalijoje, akcentuojant hibridinių ir elektrinių modelių pristatymą.
Kur keliauja CUPRA?
Turėdamas tik trejus metus rinkoje ir nepaisant nepalankaus pasaulio konteksto – dėl COVID-19 sukeltos pandeminės krizės – 2020 m. CUPRA užregistravo 11% augimą, o tai prilygsta 27 400 parduotų vienetų.
Pedro Fondevilla teigimu, dalis šio augimo atsirado dėl „puikaus CUPRA Formentor priėmimo“. Modelis, kuris jau sudaro 60 % CUPRA pardavimų visame pasaulyje ir daugiau nei 80 % Portugalijoje. „Tai buvo pirmasis modelis, kuriame pritaikėme 100 % prekės ženklo DNR. Tai modelis, turintis savo asmenybę, ir tai atsispindėjo paklausoje“.
Pedro Fondevilla kaip „asmenybė“ yra vienas iš CUPRA sėkmės faktorių: „Žinome, kad mūsų dizainas gali patikti ne visiems, bet tiems, kuriems jis patinka, jis tikrai patinka“. Štai kodėl prekės ženklo ateitis siejasi su daugiau 100% CUPRA modelių.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugal generalinis direktoriusMes nesame bendrų modelių prekės ženklas ir turime unikalią poziciją rinkoje. CUPRA BORN atvykimas parodo kelią, kuriuo eisime ir toliau.
CUPRA Born bus pirmasis 100 % elektrinis Ispanijos prekės ženklo modelis. Modelis, kuris į Portugaliją atkeliaus 2021 metų pabaigoje, o 2024 metais jį palaikys dar vienas tramvajus – CUPRA Tavascan.
Elektrifikavimo iššūkis
2020 m. elektrinių ir elektrifikuotų modelių pardavimas Portugalijoje išaugo daugiau nei 50 proc. Tačiau, Pedro Fondevilla nuomone, mūsų šalies elektromobilių įkrovimo infrastruktūra „vis dar nepajėgi neatsilikti nuo vairuotojų poreikių ir noro. atlikti šį perėjimą. Įkrovimo tinklo neužtenka, laukia ilgas kelias“.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portugalijos generalinis direktoriusSkubiai reikia daugiau viešųjų investicijų į įkrovimo infrastruktūrą. Prekės ženklai gali pakeisti, bet mūsų klientams taip pat reikia įrankių, kad galėtų judėti kartu su mumis.
Kalbant apie CUPRA, iššūkiai yra skirtingi: „nepriklausomai nuo technologijos, CUPRA modelius vairuoti turi būti naudinga.
CUPRA rezultatai rodo, kad yra vartotojų, kurie nenori „erdvėlaivių“. Jie nori įmantraus dizaino automobilių, kuriuos būtų malonu vairuoti“, – sako pareigūnas, kaip vieną iš pagrindinių prekės ženklo iššūkių nurodydamas elektrifikaciją.
Kalbant apie CUPRA asortimento modelių su vidaus degimo varikliais pasiūlos tęstinumą, Pedro Fondevilla nei patvirtina, nei neigia šios technologijos tęstinumą prekės ženklo ateityje, norėdamas pasakyti, kad „CUPRA mes visada atkreipsime dėmesį į tai, ką mūsų klientai. „poreikiai yra“. Ir kaip žinome, CUPRA vis dar yra vietos tokiems modeliams kaip CUPRA Formentor VZ5:
Bet kuriuo atveju, panašu, kad CUPRA ateityje malonumas vairuoti visada bus prekės ženklo epicentre, – įsitikinęs Pedro Fondevilla. Įsitikinimas pagrįstas daugiau nei 20 metų patirtimi automobilių sektoriuje.
Pedro Fondevilla kelias
Turėdamas verslo administravimo ir vadybos laipsnį Barselonos universitete ir rinkodaros magistrantūros studijas ESADE verslo mokykloje, Fondevilla pradėjo savo profesinę karjerą kaip kontrolierius Prancūzijoje Renault grupėje, o paskui grįžo į Ispaniją su ta pačia grupe.
2006 m. jis prisijungė prie „Volkswagen España Distribución Group“ (tuo metu VAESA) ir užėmė įvairias pareigas komercinėje srityje, kol pasiekė „Volkswagen“ prekės ženklo rinkodaros skyrių, šias pareigas ėjo iki 2018 m., kai prisijungė prie SEAT S.A.